以下有关车架式车身的说法，( )是补正确的。A.车架式车身在SUA上依然广泛应用B.车架纵梁在侧面碰撞时可有效不户乘员安全C.车身板件通常焊接在车架上D.车身与车架之前通常有一些橡胶垫
当座椅上乘员的自振频率与车身振动频率的比值为()时,座椅的舒适性最好。 A.1.6~2.0B.1.5~2.0С.2.0~2.5D.3.5~4.6
当离心力引起的振动频率和转子的固有频率一致时,所对应的转速就叫()转速。
引起风振动的原因是当稳定微风吹过架空导线时，（）。A在导线的背风面产生上下交替变化的气流旋涡B使架空导线受到上下交变的脉冲力C当这个的脉冲力的频率与架空导线的固有自振频率相等或者接近时，导线就在垂直平面内产生风振动D.同时产生舞动
当汽车采用刚度不变的悬架时，汽车车身振动频率n与悬架静挠度f的关系是（）。 A、n∝fB、n∝1/fC、无关系
通常，汽车平顺性的评价指标可以采用车身振动的固有频率和振动加速度。
当河冰作用于墩、柱时，随着河冰破碎时的作用力的消退，可引起墩柱的振动，这种振动频率和自振频率接近时，就会引起（）。A、破坏B、垮塌C、晃动D、共振
大约在（），水平振动比垂直振动更敏感，且汽车车身部分系统在此频率范围产生共振。A、3Hz以下B、3~6HzC、10Hz左右D、30Hz以上
降低车身固有频率，会使车身垂直振动加速度（），使悬架动饶度（）。
通常采用车身振动的固有频率作为汽车平顺性的评价指标。
振动频率低于（）次/min会使一部分人有呕吐感；而振动频率高于（）次/min时，会使乘员加快疲劳。A、60；88B、60；40C、60；50D、75；90
汽车车身的振动频率对乘员生理的影响较大，在1.1～1.4Hz范围时，能使乘员有（）。A、晕船感觉B、冲击感C、较舒适感D、不舒适感
汽车车身的振动频率对乘员的生理影响较大，在1.1-1.4Hz范围内，能使乘员有（）。A、晕船感觉B、冲击感C、较舒适感D、不舒适感
汽车在行驶过程中，本身的固有频率低于（）时，人们会有晕车的感觉。
单自由度系统基础运动所引起的受迫振动，当激振频率（）固有频率时，质量块和壳体之间的相对运动和基础振动近于相等。
汽车悬架系统中的横向稳定杆在（）时起作用。A、车身上下垂直振动B、汽车转弯C、车身纵向摆动D、倒车时
汽车导航系统中，振动陀螺是在对振动板附加角速度时，测定作用在与（）的斜氏力，来求角速度的方式。A、振动水平方向上B、振动相垂直方向上C、车身水平方向上D、车身想垂直方向上
在凹凸路面七行车，由于路面不平，容易引起车身（）A、平稳B、振动C、断裂D、以上都不对
单选题当河冰作用于墩、柱时，随着河冰破碎时的作用力的消退，可引起墩柱的振动，这种振动频率和自振频率接近时，就会引起（）。A破坏B垮塌C晃动D共振
填空题降低车身固有频率，会使车身垂直振动加速度（），使悬架动饶度（）。
判断题通常当车身的垂直振动频率低于1HZ时，容易引起乘员晕车和恶心。A对B错
单选题汽车悬架系统中的横向稳定杆在（）时起作用。A车身上下垂直振动B汽车转弯C车身纵向摆动D倒车时
单选题汽车悬架系统中的横向稳定杆在（）时起作用。A车身上下垂直振动B汽车转弯C车身纵向振动D以上都不正确
判断题通常，汽车平顺性的评价指标可以采用车身振动的固有频率和振动加速度。A对B错
单选题当汽车采用刚度不变的悬架时，汽车车身振动频率n与悬架静挠度f的关系是（）。An∝fBn∝1/fC无关系
填空题当电源频率变化达到±1Hz，管电流变化（）。