液压制动主缸出油阀损坏会使制动不灵。() 此题为判断题(对，错)。
液压制动系统一般由制动踏板、推杆、()、贮液室、油管及制动轮缸等组成。 A.制动主缸B.制动动力缸C.制动液压缸D.制动分泵
在不制动时,液压制动系中制动主缸与制动轮缸的油压不正确的是() A、主缸高于轮缸B、主缸与轮缸相等C、、轮缸高于主缸
在制动时，液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压是（ ）。A.主缸高于轮缸B.主缸低于轮缸C.轮缸主缸相同D.不确定
在解除制动时，液压制动主缸的出油阀和回油阀的开闭情况是（）。A、先关出油阀再开回油阀B、先开回油阀再关出油阀C、两阀都打开
液压式制动主缸中的复合阀，在制动时的状态为（）A、出油阀关，回油阀关B、出油阀关，回油阀开C、出油阀开，回油阀关D、出油阀开，回油阀开
液压制动主缸的补偿孔和通气孔堵塞，会造成制动不灵。
液压制动主缸在不制动时，其出油阀和回油阀的开闭情况是（）A、出油阀和回油阀均开启B、出油阀关闭而回油阀开启C、出油阀和回油阀均关闭D、出油阀开启而回油阀关闭
在汽车制动时，液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压相比较，（）。A、主缸高于轮缸B、主缸低于轮缸C、轮缸与主缸相同D、轮缸与主缸油压不变
人力液压制动系统的组成包括（）A、制动主缸B、制动轮缸C、油管D、制动器
液压制动不良可能的原因有：主缸活塞、缸筒、皮碗磨损过度，主缸活塞复位弹簧太软弹力不足，主缸皮碗发胀、发粘，主缸出、回油阀不密封。
液压制动不良的原因之一是由于制动主缸（）A、回油阀密封不良B、出油阀弹簧过硬C、活塞复位弹簧过硬D、制动主缸皮碗磨损
连续踩液压制动系统的制动踏板，始终能踩到底，且无力，则可能是（）A、制动系统内渗入空气或制动液气化B、制动主缸皮碗磨损、踏翻C、制动器间隙过大D、出油阀弹簧过硬
引起液压制动系制动力不足故障的原因主要有（）。A、制动踏板自由行程过小B、制动踏板自由行程过大C、制动油管或轮缸内有空气D、制动主缸或轮缸内有空气E、主缸阀门损坏或补偿孔和通气孔堵塞F、主轮缸皮碗活塞与缸筒磨损过甚
液压制动不灵的原因之一是（）A、主缸阀门损坏或补偿孔和通气孔堵塞B、踏板自由行程过小C、个别制动毂失圆D、车轮摩擦片材质不一
液压制动主缸在不制动时，其出油阀和回油阀的开闭情况是（）。A、出油阀和回油阀均开启B、出油阀关闭而回油阀开启C、双阀均关
在制动时，液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压是（）。A、主缸高于轮缸B、主缸低于轮缸C、轮缸主缸相同D、不确定
下列因素中导致汽车液压制动不良的是（）。A、制动主缸回油阀密封不良B、制动主缸出油阀弹簧过软C、制动主缸旁通孔堵塞D、制动踏板自由行程过小
判断题液压制动主缸的补偿孔堵塞，会造成制动不灵。A对B错
单选题在汽车制动时，液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压相比较，（）。A主缸高于轮缸B主缸低于轮缸C轮缸与主缸相同D轮缸与主缸油压不变
判断题液压制动主缸的补偿孔和通气孔堵塞，会造成制动不灵。A对B错
单选题液压制动主缸在不制动时，其出油阀和回油阀的开闭情况是（）A出油阀和回油阀均开启B出油阀关闭而回油阀开启C出油阀和回油阀均关闭D出油阀开启而回油阀关闭
判断题液压制动主缸出油阀损坏，会使制动不灵。A对B错
单选题在解除制动时，液压制动主缸的出油阀和回油阀的开闭情况是（）A先关出油阀再开回油阀B先开回油阀再关出油阀C两阀都打开D两阀都关闭
单选题液压式制动主缸中的复合阀，在制动时的状态为（）A出油阀关，回油阀关B出油阀关，回油阀开C出油阀开，回油阀关D出油阀开，回油阀开
判断题液压制动不良可能的原因有：主缸活塞、缸筒、皮碗磨损过度，主缸活塞复位弹簧太软弹力不足，主缸皮碗发胀、发粘，主缸出、回油阀不密封。A对B错