液压制动主缸出油阀损坏会使制动不灵。() 此题为判断题(对，错)。
在不制动时,液压制动系中制动主缸与制动轮缸的油压不正确的是() A、主缸高于轮缸B、主缸与轮缸相等C、、轮缸高于主缸
在解除制动时，液压制动主缸的出油阀和回油阀的开闭情况是（）。A、先关出油阀再开回油阀B、先开回油阀再关出油阀C、两阀都打开
在不制动时，液压制动系中制动主缸与制动轮缸的油压关系是（）。A、主缸高于轮缸B、主缸与轮缸相等C、轮缸高于主缸D、有时主缸高，有时轮缸高
液压式制动主缸中的复合阀，在制动时的状态为（）A、出油阀关，回油阀关B、出油阀关，回油阀开C、出油阀开，回油阀关D、出油阀开，回油阀开
液压脚制动，有时要二脚或三脚才能制动有效的故障原因是（）A、制动系统漏油B、制动系统有空气C、制动蹄和制动鼓间隙过大D、总泵回油阀关闭不严
（）的作用是当踩下制动踏板时，主缸活塞向右移动，弹簧被压缩，皮碗关闭回油孔，使缸内液体产生压力推开出油阀，经油管流入各分缸内。A、制动泵B、制动主缸C、制动阀D、制动器
制动主缸的作用是当踩下制动踏板时，主缸活塞向（）移动，弹簧被压缩，皮碗关闭回油孔，使缸内液体产生压力推开出油阀，经油管流入各分缸内。A、左B、前C、右D、后
帕萨特B5轿车液压控制单元在常规制动时进油阀常开，出油阀常闭。
液压式制动总泵主要由（）组成。A、泵体B、活塞C、皮碗D、回油阀
液压制动总泵在松开制动时，出油阀和回油阀的工作情况是（）。A、出油阀关闭，回油阀开启B、出油阀开启，回油阀关闭C、出油阀和回油阀均开启D、出油阀和回油阀均关闭
液压制动不良可能的原因有：主缸活塞、缸筒、皮碗磨损过度，主缸活塞复位弹簧太软弹力不足，主缸皮碗发胀、发粘，主缸出、回油阀不密封。
液压制动不良的原因之一是由于制动主缸（）A、回油阀密封不良B、出油阀弹簧过硬C、活塞复位弹簧过硬D、制动主缸皮碗磨损
连续踩液压制动系统的制动踏板，始终能踩到底，且无力，则可能是（）A、制动系统内渗入空气或制动液气化B、制动主缸皮碗磨损、踏翻C、制动器间隙过大D、出油阀弹簧过硬
液压制动总泵由缸体、活塞、推杆、皮碗、回位弹簧、出油阀和（）等组成。A、进油孔B、顶块C、放气阀D、回油阀
液压制动主缸在不制动时，其出油阀和回油阀的开闭情况是（）。A、出油阀和回油阀均开启B、出油阀关闭而回油阀开启C、双阀均关
下列因素中导致汽车液压制动不良的是（）。A、制动主缸回油阀密封不良B、制动主缸出油阀弹簧过软C、制动主缸旁通孔堵塞D、制动踏板自由行程过小
液压制动总泵由缸体、活塞、（）、皮碗、回位弹簧、出油阀、回油阀等组成。A、分泵B、推杆C、挺筒D、循环球
判断题制动管路的剩余压力：由于回位弹簧的作用，当管路液压降低到0.05－0.10MP时，回油阀门即关闭，在不制动时，液压管路中仍保持0.05－0.10MP的压力。A对B错
单选题液压制动主缸在不制动时，其出油阀和回油阀的开闭情况是（）A出油阀和回油阀均开启B出油阀关闭而回油阀开启C出油阀和回油阀均关闭D出油阀开启而回油阀关闭
判断题液压制动主缸出油阀损坏，会使制动不灵。A对B错
单选题（）的作用是当踩下制动踏板时，主缸活塞向右移动，弹簧被压缩，皮碗关闭回油孔，使缸内液体产生压力推开出油阀，经油管流入各分缸内。A制动泵B制动主缸C制动阀D制动器
单选题在解除制动时，液压制动主缸的出油阀和回油阀的开闭情况是（）A先关出油阀再开回油阀B先开回油阀再关出油阀C两阀都打开D两阀都关闭
单选题液压式制动主缸中的复合阀，在制动时的状态为（）A出油阀关，回油阀关B出油阀关，回油阀开C出油阀开，回油阀关D出油阀开，回油阀开
单选题制动主缸的作用是当踩下制动踏板时，主缸活塞向（）移动，弹簧被压缩，皮碗关闭回油孔，使缸内液体产生压力推开出油阀，经油管流入各分缸内。A左B前C右D后
判断题液压制动不良可能的原因有：主缸活塞、缸筒、皮碗磨损过度，主缸活塞复位弹簧太软弹力不足，主缸皮碗发胀、发粘，主缸出、回油阀不密封。A对B错