连续踩液压制动系统的制动踏板,始终能踩到底,且无力,则可能是()A、制动系统内渗入空气或制动液气化B、制动主缸皮碗磨损、踏翻C、制动器间隙过大D、出油阀弹簧过硬

连续踩液压制动系统的制动踏板,始终能踩到底,且无力,则可能是()

  • A、制动系统内渗入空气或制动液气化
  • B、制动主缸皮碗磨损、踏翻
  • C、制动器间隙过大
  • D、出油阀弹簧过硬

相关考题:

液压制动系统制动时,连续踩两下制动踏板,能增加制动效能是正常的。()此题为判断题(对,错)。

驾驶未安装制动防抱死装置(ABS)的机动车在冰雪路面应怎样使用制动?( )A.轻踩或间歇踩踏制动踏板B.与其他路面一样踩制动踏板C.重踩制动踏板D.猛踩制动踏板

湿滑路面制动过程中,发现车辆偏离方向,以下做法正确的是什么?( )A.连续轻踩轻放制动踏板B.用力踩制动踏板C.不要踩制动踏板D.任意踩制动踏板

驾驶装有ABS的汽车应怎样采取紧急制动?( )A.用力踩制动踏板B.间歇踩制动踏板C.缓慢踩制动踏板D.逐渐踩下制动踏板

汽车高速行驶中出现爆胎时,驾驶员正确的操作是()。A、猛踩制动踏板,迅速拉紧驻车制动器B、握稳转向盘,猛踩制动踏板C、握稳转向盘,缓踩制动踏板

IEB在以下哪种情况不起作用?()A、踩制动踏板B、已经连续触发3次C、松开加速踏板D、踩加速踏板

下面都是诊断制动失效的方法,除了()A、踩下制动踏板,检查制动传动装置有无连接感B、连续踩几下制动踏板,检查踏板高度变化情况C、连续踩几下制动踏板,检查踏板所反馈的阻力情况D、检查制动器的制动间隙大小

防抱死制动系统不起作用,如果驾驶员()A、反复踩制动踏板B、制动踏板踩到底C、制动时转向D、紧紧保持住制动

客户抱怨刹车助力效果差,如果判断真空助力泵的性能优劣()A、发动机熄火后,可踩制动踏板1次以上B、发动机发动中,可踩制动踏板4次以上C、发动机熄火后,可踩制动踏板4次以上D、发动机发动中,可踩制动踏板8次以上

纯电车通过拥堵路段,应保持适当车速和车距,尽可能通过()进行减速滑行或制动减速停车,在确保行车安全的同时充分利用电制动实现能量回收。A、不踩加速踏板;B、轻踩加速踏板;C、不踩制动踏板;D、轻踩制动踏板。

一脚制动不灵,但连续踩几次踏板时制动效果很好,一般为制动踏板自由行程过大或制动间隙过大。

试车时,发现踏下制动踏板的位置很低,连续踩几脚后,踏板才逐渐升高,但仍感觉比较软,这很可能是()。A、制动管路内有空气B、踏板自由行程过大C、缺少制动液D、制动主缸损坏

车辆高速行驶出现轮胎爆裂时,驾驶员操作正确的一项是()。A、握稳方向后,缓踩制动踏板B、握稳方向后,猛踩制动踏板C、猛踩制动踏板后,握稳方向

液压制动货车制动失灵时,可用下列哪种方法尝试恢复制动?() A、猛踩制动踏板B、轻踩制动踏板C、连续多次踩制动踏板

装备ABS系统的汽车,紧急制动时驾驶员应该()。A、不断反复踩制动踏板B、采用点剎C、用力将制动踏板踩到底并保持不动D、用力踩一下制动踏板后即刻松开

汽车制动系统的协调时间,取决与驾驶员踩制动踏板的速度。

对液压制动的汽车连续踏几次制动踏板,始终到底且无力是因为()A、制动主缸皮碗损坏、顶翻B、制动蹄片和制动鼓间隙过大C、制动系统渗入空气或制动液气化D、制动液牌号不

对液压制动的汽车连续踩几次制动踏板后,踏板能升高但踩制动踏板感觉有弹性,则是由于()A、主缸皮碗破裂、顶翻B、制动系统有空气或制动液气化C、液压系统有漏D、制动夜牌号不对

采用真空助力的行车制动系,当真空助力器失效后,可连续踩制动踏板制动,制动性能不变。

什么是制动踏板自由行程?()A、空踩行程B、踩到底的行程C、有效行程

液压制动汽车,踩制动踏板时有弹性感,其原因是管路中()。

液压制动汽车,制动时一脚到底无制动,再踩几次无制动的原因之一是无制动液。

踩制动踏板车速减慢表示制动系统失去功能。

对液压制动的汽车连续踩几脚制动踏板后,踏板能升高但制动踏板感觉有弹性,则是由于()A、主缸内部损坏B、液压制动系统有空气或制动液气化C、液压系统漏油D、制动液标号不对

判断题在拆检ABS系统液压控制器件时,应先进行卸压,以避免高压油喷出伤人。卸压的方法是反复踩制动踏板20次以上,直到感觉踩制动踏板力明显增加时为止。A对B错

单选题下面都是诊断制动失效的方法,除了()A踩下制动踏板,检查制动传动装置有无连接感B连续踩几下制动踏板,检查踏板高度变化情况C连续踩几下制动踏板,检查踏板所反馈的阻力情况D检查制动器的制动间隙大小

单选题防抱死制动系统不起作用,如果驾驶员()A反复踩制动踏板B制动踏板踩到底C制动时转向D紧紧保持住制动