车轮内侧距三点差最大值（）。A、3mmB、2mmC、5mm

车轮内侧距三点差最大值（）。

  • A、3mm
  • B、2mm
  • C、5mm

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车轮内侧距三点差最大值( )。A.2mmB.3mmC.5mm
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车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧距离为( ) mm处测量得来得。
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车轮轮辋厚度在距轮缘内侧( )mm的踏面处测量。A.50B.60C.70D.80
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重型轨道车过轨技术检查时,车轮内侧距三点差最大值为()mm。 A、1B、2C、3D、4
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组距是一个组的上限与下限的差，组距=（ ）。A．(最大值+最小值)÷组数B．(最大值-最小值)÷组数C．最大值-最小值D．(最大值-最小值)×组数
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在转弯过程中，内侧车轮与外侧车轮比较（）A、内侧车轮转角大B、内侧车轮转角小C、内侧车轮外倾角大D、内侧车轮外倾角小
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K5转向架车轮轮径为840，测量点为距车轮内侧面向外70mm处
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测量车轮内侧距时，检查尺两端的滑尺都要固定。
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轮对的两车轮内侧距离及内距3处差超限时须送车轮厂修理。
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用轮对内距尺测量全车轮对内侧距，在可测量范围内平均取三点进行测量，计算平均值：轮对内侧距应为（）A、1351-1355.5mmB、1354-1358.5mmC、1351-1358.5mmD、1354-1355.5mm
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两车轮的内侧距为（）毫米。
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机车轮对的内侧距在组装时有严格的要求，按规定轮对的内侧距为（）。A、1435±3%B、1435±2%C、1353±3%D、1353±2%
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轮对组装后的内侧距离比规定的最小内侧距离小1mm及以内，或因车轮辗制不均匀而致使内距任意3处差超过规定时，可以（）侧面调整。A、旋削轮辋内B、旋削轮辋C、旋削轮辋外D、重新压装
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汽车转弯时，通过差速器的作用，形成（）A、内侧车轮转速减慢而外测车轮转速增加B、内侧车轮转速增加而外侧车轮转速减慢C、内侧车轮和外侧车轮的速度相等D、内侧车轮滑动
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客车车轮踏面磨耗运用限度规定是8mm，在距轮缘内侧（）mm上测量。
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大修后的车轮内侧距应是（）mm。
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车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧（）mm处测量得来的。
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全距是所有数据中最大值和最小值之间的差。
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单选题大中型养路机械过轨技术检查时，车轮内侧距三点差最大值为（）mm。A1B2C3D4
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填空题大修后的车轮内侧距应是（）mm。
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单选题重型轨道车过轨技术检查时，车轮内侧距三点差最大值为（）mm。A1B2C3D4
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填空题两车轮的内侧距为（）毫米。
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单选题机车轮对的内侧距在组装时有严格的要求，按规定轮对的内侧距为（）。A1435±3%B1435±2%C1353±3%D1353±2%
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填空题车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧（）mm处测量得来的。
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单选题用内侧距尺测量轮对内侧距。两手握住内距尺，将其放置于两车轮内侧，使两限位钩落在两车轮轮缘最高部位。检测轮对内侧距，该值必须在（）的范围内（每隔120°测一点，取三点均值）。轮对内侧距应从轮缘下方60mm处测量。尺寸超差时更换轮对。A1353.5mm至1354.2mmB1352.5mm至1354.2mmC1350.5mm至1354.2mmD1351mm至1354mm
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判断题轮对的两车轮内侧距离及内距3处差超限时须送车轮厂修理。A对B错
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单选题车轮内侧距三点差最大值（）。A2mmB3mmC5mm
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