蓄电池点火系的高压电路电流走向为:点火线圈的次级绕组→()→()→接地→()→()→高压导线→()→()→配电器中心电极→()。

蓄电池点火系的高压电路电流走向为:点火线圈的次级绕组→()→()→接地→()→()→高压导线→()→()→配电器中心电极→()。


相关考题:

将蓄电池或发电机输出的低压电流经点火线圈变为高压电流,通过分电器按照发动机各缸的点火顺序在一定时间内轮流配送给各火花塞,产生跳火,点燃汽缸内的混合气的是()。 A、点火系B、分电器C、低压电路D、高压电路

点火信号发生器产生的信号使点火模块的大功率管由导通状态变为截断状态,切断点火线圈中初级线圈的( ),在点火线圈次级绕组产生高压电。A.高压电B.电压C.电阻D.电流

发动机点火系一般由哪些组成( )A、蓄电池、高压线、点火线圈、火花塞B、蓄电池、分电器、点火线圈、火花塞C、蓄电池、分电器、点火线圈、高压线D、蓄电池、分电器、高压线、火花塞

蓄电池点火系在分电器断电触点()点火线圈次级感应出高压电流A、闭合的瞬间B、闭合时C、断开D、断开的瞬间

对于触点式点火系,当电流表在3~5A到零之间摆动,说明点火系工作正常,故障部位应在()。A、油路B、高压电路C、低压电路D、点火线圈

点火信号发生器产生的信号使点火模块的大功率管由导通状态变为截止状态,切断点火线圈中初级线圈的(),在点火线圈次级绕组产生高压电。A、高压电B、电压C、电阻D、电流

汽车发动机蓄电池点火系高压电路由点火线圈次级绕组、()、分火盖、高压线、火花塞组成。

蓄电池点火系在分电器断电器触点(),点火线圈次级感应出高压电流。A、闭合的瞬间B、闭合时C、断开D、断开的瞬间

蓄电池点火系统与蓄电池供低压()给点火线圈初级绕组,靠白金触点断电器使初级电流骤然断开,在点火线圈初级绕组产生高压电,通过分电器配电部分引至火花塞。A、电流B、电压C、电阻D、电容

蓄电池点火系由蓄电池和点火开关、()、配电器、断电器和火花塞等组成。A、低压线圈B、高压线圈C、点火线圈D、调压线圈

电子点火系低压电路包括()等。A、蓄电池B、点火开关C、点火线圈D、点火信号发生器

关于点火线圈,下列()说法是正确的。A、点火线圈初级绕组通电时,次级绕组产生点火电压B、点火线圈初级绕组断电时,次级绕组产生点火电压C、点火线圈初级电流越大,次级产生的电压越高D、点火线圈初级电流越大,次级产生的电压越低

高压电路的负载是点火线圈次级绕组。

点火信号发生器产生的信号使点火模块的大功率三极管由导通状态变为截止状态,切断点火线圈中初级线圈的电流,在点火线圈次级绕组产生高压电。

将蓄电池或发电机输出的低压电流,经点火线圈变为高压电流,通过分电器按照发动机各缸的点火顺序,在一定时间内轮流配送给各火花塞,产生跳火,点燃气缸内的混合气的是()。A、点火系B、分电器C、低压电路D、高压线圈

蓄电池点火系的低压电路电流走向为:蓄电池正极→()→点火线圈()→断电器活动触点→()→分电器壳体(),流回蓄电池负极。

蓄电池点火系电路分哪两部分()。A、低压电路和高压电路B、低压电流和高压电流

汽车电感储能式点火系的初级电路断开时,点火线圈次级绕组中感应出高压电动势,可达()V的电动势。A、1500~2000B、10000~15000C、15000~20000

点火系统工作时,点火线圈的次级绕组中感应出()的电动势。

传统点火系点火线圈次级绕组直径一般为()mm,匝数为()。

填空题蓄电池点火系的高压电路电流走向为:点火线圈的次级绕组→()→()→接地→()→()→高压导线→()→()→配电器中心电极→()。

多选题关于点火线圈,下列()说法是正确的。A点火线圈初级绕组通电时,次级绕组产生点火电压B点火线圈初级绕组断电时,次级绕组产生点火电压C点火线圈初级电流越大,次级产生的电压越高D点火线圈初级电流越大,次级产生的电压越低

填空题传统点火系点火线圈次级绕组直径一般为()mm,匝数为()。

填空题蓄电池点火系的高压电路走向为:点火线圈次级绕组→()→()→分缸线→()。

判断题高压电路的负载是点火线圈次级绕组。A对B错

填空题蓄电池点火系的低压电路电流走向为:蓄电池正极→()→点火线圈()→断电器活动触点→()→分电器壳体(),流回蓄电池负极。

单选题将蓄电池或发电机输出的低压电流,经点火线圈变为高压电流,通过分电器按照发动机各缸的点火顺序,在一定时间内轮流配送给各火花塞,产生跳火,点燃气缸内的混合气的是()。A点火系B分电器C低压电路D高压线圈