轴荷重与轮对自重之总和称()。 A、车重B、轮重C、轴重D、自重
轴与轴承对轮的配合选用()。(A)松动配合;(B)过盈配合;(C)过渡配合;(D)静配合。
轴与轴承.对轮的配合选用( )。A.过盈配合B.过渡配合C.松动配合
使用轮轴从井中提水，动力作用在轮上，若要更省力，采用的方法是（）。A、轮半径不变，增大轴半径B、轮半径不变，减小轴半径C、增大轴半径，增大轮半径D、轴半径不变，减小轮半径
两带轮在使用过程中，发现轮上的三角带张紧程度不等，这是（）造成的。A、抽颈弯曲B、带拉长C、带磨损D、带轮与抽配合松动
两带轮在使用过程中，发现轮上的三角带张紧度不等，这是（）造成的。A、轴颈弯曲B、带拉长C、带磨损D、带轮与轴配合松动
阶梯轴双向截面变化处称为（）；轴与（）配合的部分称为轴肩。
机器的转动部分必须装有（）或其他（），露出的轴端必须设有（）。（）在机器设备（）之前或在机器（），禁止从靠背轮和齿轮上取下（）或其他。
轴与轴承配合部分称为（）。A、轴颈B、轴肩C、轴头D、轴伸
当孔的尺寸与相配合的轴尺寸代数差为负数时，称间隙配合。
孔的尺寸与相配合的轴的尺寸代数差为负值，称（） A、过盈配合B、间隙配合C、接触配合D、过渡配合
欲装配紧配合之轮与轴，常使用（）。A、油压压床B、手钳C、錾子D、拔轮器
欲装配紧配合之轮与轴，常使用何种机具（）。A、油压压床B、手钳C、錾子D、拔轮器
两带轮在使用过程中，发现轮上的三角带张紧程度不等，这是（ ）原因造成的。A、轴颈弯曲B、带拉长C、带磨损D、带轮与轴配合松动
孔的尺寸与相配合的轴尺寸代数差为负值时，称（）A、过盈配合B、间隙配合C、接触配合D、过渡配合
轴与轴承配合的部分称为（）。A、轴颈；B、轴肩；C、轴头；D、轴尾。
当孔的尺寸与相配合的轴尺寸代数差为负数时，称（）。A、过盈配合；B、间隙配合；C、过渡配合；D、接触配合
轴上与轴承配合部分称为（）；与零件轮毂配合部分称为（）；轴肩与轴线的位置关系为（）。
CRH1型动车组，ATP速度传感器安装在（）。A、1车，8车的2、3轴的3.6轮上B、1车，8车的2、3轴的4、5轮上C、2车，7车的2、3轴的右、左轮上（面对车头）
防止车轨脱离钢轨的突起部分是（）A、轮缘B、轴颈C、轮座D、轴身
车辆总重与轴数之比称（）。A、车重B、轮重C、轴重D、自重
单选题轴与轴承对轮的配合选用（）。A松动配合；B过盈配合；C过渡配合；D静配合。
单选题车轮上，轮与轴配合的部分称（）。A轮缘B辐板C轮辋D轮毂
单选题CRH1型动车组，ATP速度传感器安装在（）。A1车，8车的2、3轴的3.6轮上B1车，8车的2、3轴的4、5轮上C2车，7车的2、3轴的右、左轮上（面对车头）