带轮孔与轴的配合通常采用()过渡配合。 A、H7B、K6C、H7/k6D、K7
确定满功能要求的配合的方式包括() A采用具互换性的配制配合B选用非标准的孔、轴公差带形成的配合C直接选用标准配合或由孔、轴标准公差带形成的配合D采用不具互换性的配制配合E选用标准的孔、轴公差带形成的配合
轴与轴承对轮的配合选用()。(A)松动配合;(B)过盈配合;(C)过渡配合;(D)静配合。
轴与轴承.对轮的配合选用( )。A.过盈配合B.过渡配合C.松动配合
带传动机构常见的损坏形式有()、带轮孔与轴配合松动、槽轮磨损带拉长或断裂、带轮崩裂等。A.轴颈弯曲B.轴颈断裂C.键损坏D.轮磨损
对带有轮辐的带轮、齿轮的拆卸，应锤击轮与轴配合的端面，锤击点要分布均匀， （）锤击外缘或轮辐。A、可以B、不可以C、随意D、其它
两带轮在使用过程中，发现轮上的三角带张紧度不等，这是（）造成的。A、轴颈弯曲B、带拉长C、带磨损D、带轮与轴配合松动
带传动机构常见的损坏形式有轴颈弯曲、（）、槽轮磨损带拉长或断裂、带轮崩裂等。A、带轮孔与轴配合松动B、键损坏C、轴颈断裂
根据孔.轴公差带的关系，当孔的公差带在轴的公差带之上时属于（）。A、间隙配合；B、过盈配合C、过渡配合；D、一般配合
孔轴配合的配合代号由（）组成。A、基本尺寸与公差带代号B、孔的公差带代号与轴的公差带代号C、基本尺寸与孔的公差带代号D、基本尺寸与轴的公差带代号
两带轮在使用过程中，发现轮上的三角带张紧程度不等，这是（ ）原因造成的。A、轴颈弯曲B、带拉长C、带磨损D、带轮与轴配合松动
带传动机构常见损坏形式有轴颈弯曲、带轮孔与轴配合松动、带轮槽磨损、带拉长或断裂、断裂崩裂等。
两轴的中心距较大时宜选用（ ）传动。A、齿轮B、蜗轮蜗杆C、带轮
带传动机构常见的损坏形式有（）、带轮孔与轴配合松动、槽轮磨损带拉长或断裂、带轮崩裂等。A、轴颈弯曲B、轴颈断裂C、键损坏D、轮磨损
孔的公差带在轴之上为（）配合，孔的公差带在轴之下为（）配合，孔的公差带与轴的公差带相互交迭为（）配合。
配合是指（）相同的孔和轴的（）之间的关系，孔的公差带在轴的公差带之上为（）配合；孔的公差带与轴的公差带相互交迭（）配合；孔的公差带在轴的公差带之下为（）配合。
孔的公差带在轴的公差带之上为（）配合；孔的公差带与轴的公差带相互重叠为（）配合；孔的公差带在轴的公差带之下为（）配合。
孔的公差带在轴的公差带之上为（）配合；孔的公差带与轴的公差带相互交迭为过渡配合；孔的公差带在轴的公差带之下为过盈配合。
公差带与配合的选用，首先采用（）公差带与配合，其次采用（）公差带与配合，最后采用（）公差带与配合。
带传动机构使用一般时间后，三角带陷入槽底，这是（ ）损坏形式造成的。A、轴变曲B、带拉长C、带轮槽磨损D、轮轴配合松动
带轮和轴之间一般采用（）。A、间隙配合B、过度配合C、紧密配合D、过盈配合
孔与轴相配合，当孔公差带位于轴公差带之下，则形成（）A、公差配合B、间隙配合C、过渡配合D、过盈配合
填空题孔的公差带在轴的公差带之上为（）配合；孔的公差带与轴的公差带相互重叠为（）配合；孔的公差带在轴的公差带之下为（）配合。
单选题轴与轴承对轮的配合选用（）。A松动配合；B过盈配合；C过渡配合；D静配合。
填空题配合是指（）相同的孔和轴的（）之间的关系，孔的公差带在轴的公差带之上为（）配合；孔的公差带与轴的公差带相互交迭（）配合；孔的公差带在轴的公差带之下为（）配合。
填空题孔的公差带在轴的公差带之上为（）配合；孔的公差带与轴的公差带相互交迭为过渡配合；孔的公差带在轴的公差带之下为过盈配合。