接触悬挂在受电弓压力及风力作用下,应有良好的稳定性。() 此题为判断题(对，错)。
动态抬升量指列车在最高设计速度运行下，（）在受电弓作用下所能达到的极限抬升量。A、接触网B、接触悬挂C、附加悬挂D、滑板
受电弓动态包络线是指受电弓在运行过程中弓头外部轮廓各点的运动轨迹所形成的（），实际工程中以弓头外部轮廓所能达到的（）位置，即（）为准据。
受电工动态包络线是指列车在普速运行下，受电弓上下左右所允许达到的极限尺寸。
接触悬挂的弹性是指悬挂中某一点在受电弓的压力作用下，每（）使接触线升高的程度。
动态包络线指列车在最高设计速度下运行，（）上下左右所允许达到的极限尺寸。A、接触网B、定位装置C、接触悬挂D、受电弓
动态包络线指列车在最低设计速度下运行，受电弓上下左右所允许达到的极限尺寸。
在设计最高速度运行情况下，接触线应始终处于受电弓的（）范围内.A、绝缘子B、支架C、有效工作宽度D、螺栓
受电弓在道岔区域同时接触两条接触线的区域叫（ ）。在接触网运营前，为检查接触悬挂的某些性能，在无条件下受电弓沿接触网的滑行叫（ ）。A、线岔始触区B、冷滑C、降弓运行D、升弓运行
动态包络线指列车在最高设计速度运行下，接触悬挂在受电弓作用下所能达到的极限抬升量。
对于最高运行速度大于（）的旅客列车运行的线路，在降下受电弓标的前方增设特殊降弓标。A、80km/hB、100km/hC、120km/hD、140km/h
（）指列车在最高设计速度下运行，受电弓上下左右所允许达到的极限尺寸。A、动态抬升量B、动态包络线C、建筑限界D、车辆限界
（）与受电弓高度之间的关系称为受电弓的静特性。A、受电弓的长度B、接触拉力C、接触压力D、运行速度
在受电弓作用下，形成的振动波，沿接触线向列车运行方向传播。
动态抬升量指列车在最高设计速度运行下，接触悬挂在受电弓作用下所能达到的极限抬升量。
单选题动态抬升量指列车在最高设计速度运行下，（）在受电弓作用下所能达到的极限抬升量。A接触网B接触悬挂C附加悬挂D滑板
单选题动态包络线指列车在最高设计速度下运行，（）上下左右所允许达到的极限尺寸。A接触网B定位装置C接触悬挂D受电弓
单选题（）指列车在最高设计速度运行下，接触悬挂在受电弓作用下所能达到的极限抬升量。A静态抬升量B动态抬升量C波动速度D离线长度
判断题动态包络线指列车在最高设计速度运行下，接触悬挂在受电弓作用下所能达到的极限抬升量。A对B错
填空题接触悬挂的弹性是指悬挂中某一点在受电弓的压力作用下，每（）使接触线升高的程度。
判断题动态包络线指列车在最低设计速度下运行，受电弓上下左右所允许达到的极限尺寸。A对B错
多选题受电弓在道岔区域同时接触两条接触线的区域叫（）。在接触网运营前，为检查接触悬挂的某些性能，在无条件下受电弓沿接触网的滑行叫（）。A线岔始触区B冷滑C降弓运行D升弓运行
单选题在设计最高速度运行情况下，接触线应始终处于受电弓的（）范围内.A绝缘子B支架C有效工作宽度D螺栓
判断题受电工动态包络线是指列车在普速运行下，受电弓上下左右所允许达到的极限尺寸。A对B错
判断题在受电弓作用下，形成的振动波，沿接触线向列车运行方向传播。A对B错
判断题动态抬升量指列车在最高设计速度运行下，接触悬挂在受电弓作用下所能达到的极限抬升量。A对B错
单选题（）指列车在最高设计速度下运行，受电弓上下左右所允许达到的极限尺寸。A动态抬升量B动态包络线C建筑限界D车辆限界