接触悬挂的弹性是指悬挂中某一点在受电弓的压力作用下,每()使接触线升高的程度。

接触悬挂的弹性是指悬挂中某一点在受电弓的压力作用下,每()使接触线升高的程度。


相关考题:

接触悬挂在受电弓压力及风力作用下,应有良好的稳定性。() 此题为判断题(对,错)。

柔性接触网的特点是受电弓与接触悬挂接触良好,适应高速运行。

动态抬升量指列车在最高设计速度运行下,()在受电弓作用下所能达到的极限抬升量。A、接触网B、接触悬挂C、附加悬挂D、滑板

接触网冷滑检查的项目有哪些()A、接触线拉出值B、接触悬挂的弹性C、导高D、接触悬挂压力

接触线在受电弓接触压网的作用下,沿跨距范围内出现升高,悬挂点与跨中的升高值是一样的。

动态包络线指列车在最高设计速度下运行,()上下左右所允许达到的极限尺寸。A、接触网B、定位装置C、接触悬挂D、受电弓

改善接触悬挂的弹性性能,重点在哪里?

接触线的磨耗与( )因素有关。A、接触悬挂状态B、电力机车受电弓的运行方式C、电力机车受电弓的取流状态D、受电弓的滑板硬度

受电弓在道岔区域同时接触两条接触线的区域叫( )。在接触网运营前,为检查接触悬挂的某些性能,在无条件下受电弓沿接触网的滑行叫( )。A、线岔始触区B、冷滑C、降弓运行D、升弓运行

动态包络线指列车在最高设计速度运行下,接触悬挂在受电弓作用下所能达到的极限抬升量。

悬挂中某一点在受电弓的压力作用下,每()使接触线升高的程度称为接触悬挂的弹性。

受电弓弓头与接触网之间的高频振动可以通过弓头悬挂装置吸收缓冲。

()指列车在最高设计速度运行下,接触悬挂在受电弓作用下所能达到的极限抬升量。A、静态抬升量B、动态抬升量C、波动速度D、离线长度

接触悬挂“窜动”的主要原因:()A、接触悬挂在线路坡道处,由于悬挂本身的重量沿下坡方向作用于悬挂的分力B、曲线内侧由于旋转腕臂偏移,出现对线索向某一方向的分力作用C、风力对接触线的滑动磨擦力D、受电弓对接触线的滑动磨擦力

定位装置的作用是固定接触悬挂的位置,在受电弓滑板运行轨迹范围内,保证接触线与受电弓不脱离,使接触线磨耗均匀,同时将接触线的垂直负荷传给支柱。

()是接触悬挂中与受电弓直接接触的部分,通过接触线向电力机车输送电能,是接触悬挂最为重要的导线。

动态抬升量指列车在最高设计速度运行下,接触悬挂在受电弓作用下所能达到的极限抬升量。

单选题动态抬升量指列车在最高设计速度运行下,()在受电弓作用下所能达到的极限抬升量。A接触网B接触悬挂C附加悬挂D滑板

填空题悬挂中某一点在受电弓的压力作用下,每()使接触线升高的程度称为接触悬挂的弹性。

单选题动态包络线指列车在最高设计速度下运行,()上下左右所允许达到的极限尺寸。A接触网B定位装置C接触悬挂D受电弓

判断题动态包络线指列车在最高设计速度运行下,接触悬挂在受电弓作用下所能达到的极限抬升量。A对B错

判断题接触线在受电弓接触压网的作用下,沿跨距范围内出现升高,悬挂点与跨中的升高值是一样的。A对B错

填空题接触悬挂的弹性是指悬挂中某一点在受电弓的压力作用下,每()使接触线升高的程度。

填空题()是接触悬挂中与受电弓直接接触的部分,通过接触线向电力机车输送电能,是接触悬挂最为重要的导线。

多选题接触悬挂“窜动”的主要原因:()A接触悬挂在线路坡道处,由于悬挂本身的重量沿下坡方向作用于悬挂的分力B曲线内侧由于旋转腕臂偏移,出现对线索向某一方向的分力作用C风力对接触线的滑动磨擦力D受电弓对接触线的滑动磨擦力

判断题定位装置的作用是固定接触悬挂的位置,在受电弓滑板运行轨迹范围内,保证接触线与受电弓不脱离,使接触线磨耗均匀,同时将接触线的垂直负荷传给支柱。A对B错

判断题动态抬升量指列车在最高设计速度运行下,接触悬挂在受电弓作用下所能达到的极限抬升量。A对B错