动态抬升量指列车在最高设计速度运行下，（）在受电弓作用下所能达到的极限抬升量。A、接触网B、接触悬挂C、附加悬挂D、滑板
受电弓动态包络线是指受电弓在运行过程中弓头外部轮廓各点的运动轨迹所形成的（），实际工程中以弓头外部轮廓所能达到的（）位置，即（）为准据。
运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线是（）。A、受电弓动态包络线B、受电弓静态包络线C、受电弓状态线D、受电弓状态范围
受电工动态包络线是指列车在普速运行下，受电弓上下左右所允许达到的极限尺寸。
动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时（）可能达到的最大。A、轮廓线B、抛物线C、曲线D、直线
动态包络线指列车在最高设计速度下运行，（）上下左右所允许达到的极限尺寸。A、接触网B、定位装置C、接触悬挂D、受电弓
动态包络线指列车在最高设计速度运行下，接触悬挂在受电弓作用下所能达到的极限抬升量。
“受电弓动态包络线”是指，它是指受电弓在运行过程中可能达到的（）A、最大允许抬升量的轮廓线B、最大允许摆动量的轮廓线C、A和B全部
（）指列车在最高设计速度运行下，接触悬挂在受电弓作用下所能达到的极限抬升量。A、静态抬升量B、动态抬升量C、波动速度D、离线长度
动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最小轮廓线。
受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。
（）指列车在最高设计速度下运行，受电弓上下左右所允许达到的极限尺寸。A、动态抬升量B、动态包络线C、建筑限界D、车辆限界
受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大及时的可能达到的轮廓（）A、抬升量B、摆动量C、振动量D、位移量
动态抬升量指列车在最高设计速度运行下，接触悬挂在受电弓作用下所能达到的极限抬升量。
单选题动态抬升量指列车在最高设计速度运行下，（）在受电弓作用下所能达到的极限抬升量。A接触网B接触悬挂C附加悬挂D滑板
判断题动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最小轮廓线。A对B错
单选题动态包络线指列车在最高设计速度下运行，（）上下左右所允许达到的极限尺寸。A接触网B定位装置C接触悬挂D受电弓
单选题（）指列车在最高设计速度运行下，接触悬挂在受电弓作用下所能达到的极限抬升量。A静态抬升量B动态抬升量C波动速度D离线长度
判断题动态包络线指列车在最高设计速度运行下，接触悬挂在受电弓作用下所能达到的极限抬升量。A对B错
判断题受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。A对B错
判断题动态包络线指列车在最低设计速度下运行，受电弓上下左右所允许达到的极限尺寸。A对B错
判断题受电工动态包络线是指列车在普速运行下，受电弓上下左右所允许达到的极限尺寸。A对B错
单选题运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线是（）。A受电弓动态包络线B受电弓静态包络线C受电弓状态线D受电弓状态范围
判断题动态抬升量指列车在最高设计速度运行下，接触悬挂在受电弓作用下所能达到的极限抬升量。A对B错
多选题受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大及时的可能达到的轮廓（）A抬升量B摆动量C振动量D位移量
单选题“受电弓动态包络线”是指，它是指受电弓在运行过程中可能达到的（）A最大允许抬升量的轮廓线B最大允许摆动量的轮廓线CA和B全部
单选题（）指列车在最高设计速度下运行，受电弓上下左右所允许达到的极限尺寸。A动态抬升量B动态包络线C建筑限界D车辆限界