单选题动态抬升量指列车在最高设计速度运行下，（）在受电弓作用下所能达到的极限抬升量。A接触网B接触悬挂C附加悬挂D滑板

单选题
动态抬升量指列车在最高设计速度运行下，（）在受电弓作用下所能达到的极限抬升量。
A

接触网

B

接触悬挂

C

附加悬挂

D

滑板

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动态抬升量指列车在最高设计速度运行下，（）在受电弓作用下所能达到的极限抬升量。A、接触网B、接触悬挂C、附加悬挂D、滑板
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定位器限位间隙应符合设计要求，允许偏差为±lmm。且应满足受电弓最大动态抬升量的限位要求，在（）倍最大动态抬升量时限位间隙为（）。
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定位器限位间隙应符合设计要求，允许偏差为±lmm。且应满足受电弓最大动态抬升量的限位要求，在1.5倍最大动态抬升量时限位间隙为0。
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受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大及时的可能达到的轮廓（）A、抬升量B、摆动量C、振动量D、位移量
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填空题高速运行时，受电弓的平均抬升量限制在（）mm范围内，最大允许抬升量为（）mm。
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单选题动态包络线指列车在最高设计速度下运行，（）上下左右所允许达到的极限尺寸。A接触网B定位装置C接触悬挂D受电弓
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填空题定位器限位间隙应符合设计要求，允许偏差为±lmm。且应满足受电弓最大动态抬升量的限位要求，在（）倍最大动态抬升量时限位间隙为（）。
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单选题（）指列车在最高设计速度运行下，接触悬挂在受电弓作用下所能达到的极限抬升量。A静态抬升量B动态抬升量C波动速度D离线长度
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判断题动态包络线指列车在最高设计速度运行下，接触悬挂在受电弓作用下所能达到的极限抬升量。A对B错
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