LKJ紧急制动时，列车管压力应在（）秒内降至0KPa。A、1B、2C、3D、4

LKJ紧急制动时，列车管压力应在（）秒内降至0KPa。

  • A、1
  • B、2
  • C、3
  • D、4

相关考题：

JZ－7型制动机自动制动阀紧急制动时,列车管风压7秒内降为0。() 此题为判断题(对，错)。
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紧急制动中列车管压力必须在（）内降到零。
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在停车状态时当LKJ采集的列车管压力变化达到（）kPa时，则LKJ记录事件“管压变化”。A、10B、20C、30D、40
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JZ-7型制动机自动制动阀紧急制动时，列车管风压7秒内降为0。
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HXD3D型电力机车自阀紧急制动后，列车管充不到定压，NB11阀排风不止应将自阀手柄紧急制动位，确认列车管压力（）。A、600kPaB、100kPaC、0kPa
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HXD3D型电力机车，当LKJ发出紧急制动命令紧急制动模块紧急制动电磁阀得电，开通列车管排向大气通路，机车紧急制动。
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关于JZ-7型制动机自动制动性能的描述正确的是（）。A、紧急制动后，制动缸最高压力420～450KpaB、紧急制动后，制动缸上升到最高压力时间小于7秒C、紧急制动时，在3秒内列车管压力降到零D、常用全制动位制动缸压力330～3603Kpa
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LKJ可记录列车管压力、制动缸压力和（）压力。
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待制动系统充满风后，拉紧急制动阀施行紧急制动，列车管自定压下降至零的时间不大于（），制动缸压力应升至（），制动缸升压时间不大于9S。
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过量供给较多（如列车管压力追踪到900KPa）时，立即（）停车。停车后采用三减三调法处理。A、紧急制动B、列尾排风C、常用制动
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紧急制动时列车管压力由定值排至零的时间小于（）s。
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LKJ显示的列车管压力误差为±20Kpa。
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LKJ2000型监控装置列车管压力传感器不良，能影响机车列车管压力表的正确显示。
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当列车发生紧急制动时，由于列车管压力空气迅速排向大气，使紧急限压阀勾贝大直径下部的列车管压力空气迅速降低。
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填空题紧急制动时列车管压力由定值排至零的时间小于（）s。
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单选题LKJ紧急制动时，列车管压力应在（）秒内降至0KPa。A1B2C3D4
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填空题LKJ可记录列车管压力、制动缸压力和（）压力。
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判断题JZ-7型制动机自动制动阀紧急制动时，列车管风压7秒内降为0。A对B错
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单选题在机车回送CRH1时，当列车管路压力降至低于（）时，则打开安全环路，从而施加紧急制动。A300kPaB400kPaC600kPaD500kPa
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单选题LKJ紧急制动时，列车管压力应在（）秒内降至0KPa。A1秒B2秒C3秒D4秒
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单选题过量供给较多（如列车管压力追踪到900KPa）时，立即（）停车。停车后采用三减三调法处理。A紧急制动B列尾排风C常用制动
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判断题当列车发生紧急制动时，由于列车管压力空气迅速排向大气，使紧急限压阀勾贝大直径下部的列车管压力空气迅速降低。A对B错
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多选题关于JZ-7型制动机自动制动性能的描述正确的是（）。A紧急制动后，制动缸最高压力420～450KpaB紧急制动后，制动缸上升到最高压力时间小于7秒C紧急制动时，在3秒内列车管压力降到零D常用全制动位制动缸压力330～3603Kpa
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判断题HXD3D型电力机车，当LKJ发出紧急制动命令紧急制动模块紧急制动电磁阀得电，开通列车管排向大气通路，机车紧急制动。A对B错
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单选题机车紧急制动列车管风压降至（）时，微机控制柴油机卸载。A250KPAB400KPAC200KPAD500KPA
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单选题紧急制动试验时，列车管风压应在（）降至零。A1sB2sC3sD4s
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单选题紧急制动模拟试验时，给自动紧急放风阀和CZDF8电空阀一个紧急制动电指令，列车管压力应在（）秒内降至0。A10B8C6D4
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