第一曲率半径通常都比第二曲率半径大。() 此题为判断题(对，错)。
采用密接式车钩的列车,须备有中间体过渡车钩、15号过渡车钩、密接式车钩。() 此题为判断题(对，错)。
采用密接式车钩的列车,首尾车钩为()。 A.托梁式车钩B.中间体过渡车钩C.密接式车钩D.15号车钩
密接式车钩在最低时速为（）公里也可完成自动连挂。A、0.6B、3C、5D、6
轨道交通车辆的车钩缓冲装置属于（）车钩。A、绞接式B、机械式C、密接式D、关节式
密接式车钩钩舌板总成的形状可以保证车辆即使在受力情况下也可以进行自动解钩。
采用密接式车钩的列车，须备有（）。A、15号车钩钩舌B、中间体过渡车钩C、15号过渡车钩D、密接式车钩
为使凸轮机构的滚子从动件实现预期的运动规律，设计时必须保证关系式（）。A、滚子半径rr≤凸轮理论轮廓外凸部分的最小曲率半径ρminB、滚子半径rr≥凸轮理论轮廓外凸部分的最小曲率半径ρminC、滚子半径rr 凸轮理论轮廓外凸部分的最小曲率半径ρminD、滚子半径rr不受任何限制
装用密接式车钩的车辆列车管软管长度是（）。A、715B、780C、815
采用密接式车钩的列车，须备有中间体过渡车钩、（）、密接式车钩。
大机组使用的可倾式瓦块，背部的曲率半径均（）轴承体内孔曲率半径，以保证瓦块的自由摆动。A、大于B、等于C、小于
装有密接式车钩的车辆，其所用制动软管比普通制动软管要（）。A、长B、短C、粗D、细
密接式车钩缓冲装置缓冲和吸收列车运行过程中车辆之间的（）。
采用密接式车钩的列车，须备有（）。 A、13号过渡车钩B、中间体过渡车钩C、15号过渡车钩D、密接式车钩
密接式车钩属于（）。A、刚性车钩B、柔性车钩C、非刚性车钩
CRH1A型动车组的自动车钩采用的是（）车钩。A、BSI-COMPACT型密接式B、沙库型密接式C、柴田型密接式D、15号
为了保证曲轴轴承（轴瓦）装入轴承承孔后能贴合良好，新曲轴轴承（轴瓦）的曲率半径必须与轴承承孔的曲率半径相同。（）
对于高速列车、城市地铁和轻轨车辆的车钩缓冲装置常采用机械气路、电路均能同时实现自动连接的密接式车钩。（ ）
圆曲线上任一点的曲率半径处处相同，缓和曲线上任一点的曲率半径处处不同。
同一点曲率半径最长的是（）。A、子午线曲率半径B、卯酉圈曲率半径C、平均曲率半径D、方位角为45°的法截线曲率半径
车辆甩挂调车作业时，车辆与调机连接端为密接式车钩的，须安装（）。A、中间体过渡车钩B、15号车钩C、拖梁式车钩D、密接式车钩
判断题DKZ5车的两端设密接式车钩缓冲装置，各车辆间设永久棒式车钩缓冲装置。A对B错
单选题车辆甩挂调车作业时，车辆与调机连接端为密接式车钩的，须安装（）。A中间体过渡车钩B15号车钩C拖梁式车钩D密接式车钩
单选题同一点曲率半径最长的是（）。A子午线曲率半径B卯酉圈曲率半径C平均曲率半径D方位角为45°的法截线曲率半径
多选题采用密接式车钩的列车，须备有（）。A15号车钩钩舌B中间体过渡车钩C15号过渡车钩D密接式车钩
多选题采用密接式车钩的列车，须备有（）。A13号过渡车钩B中间体过渡车钩C15号过渡车钩D密接式车钩
判断题密接式车钩能够保证车辆停在一个曲率半径为100m的单一曲线上也能不用人工辅助对正两个车钩中心线，实现它们之间的连接。A对B错