站间区间是指两相邻车站之间的区间。

站间区间是指两相邻车站之间的区间。


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双线铁路相邻两站进站信号机与站界标之间的一段线路是()。A.站间区间B.所间区间C.闭塞分区D.双线区间

相邻两个线路所的通过信号机之间的一段线路是()。A.站间区间B.所间区间C.闭塞分区D.双线区间

两相邻车站均采用单线单自动闭塞法行车时,列车运行是以()作间隔。A.站间区间B.所间区间C.闭塞区间D.闭塞分区

单线铁路相邻两站进站信号机之间的一段线路是()。A.站间区间B.所间区间C.闭塞分区D.闭塞区间

单线站间区间是指相邻两站间两架进站信号机柱中心线间的线路空间。

双线车站站界标中心线与相邻的线路所通过信号机柱中心线之间的一段线路是()。A、站间区间B、所间区间C、闭塞分区D、双线区间

区段是两相邻技术站间的铁路线段,它包含了若干个区间和车站。

普铁冒雨巡查的范围:设置在车站所在地的雨量计达到出巡警戒值及以上的,对三站(即本车站及相邻两个车站)()(以相邻车站中心里程为界)的设备进行巡查。设置在区间的雨量计达到出巡警戒值及以上的,对两站一区间(相邻站中心里程为界)的设备进行巡查。A、三区间B、两区间C、一区间D、四区间

相邻两个线路所的通过信号机之间的一段线路是()。A、站间区间B、所间区间C、闭塞分区D、双线区间

自动闭塞区间同方向相邻两架通过色灯信号机柱中心线之间一段线路是()。A、站间区间B、所间区间C、闭塞分区D、闭塞区间

关于车站与区间分界的说法错误的是()A、相邻两车站端墙之间为区间B、车站两端墙间内方的线路为站线C、车站两端端墙内方为站内D、相邻两车站中心线之间为区间

两相邻车站站界间的正线叫做()。A、站间正线B、联络线C、区间D、站线

单线铁路相邻两站进站信号机之间的一段线路是()。A、站间区间B、所间区间C、闭塞分区D、闭塞区间

单线铁路相邻两站进站信号机柱中心线之间的一段线路是()。A、站间区间B、所间区间C、闭塞分区D、单线区段

列车反向运行终点站与相邻车站值班员(行车)做好互控,确认反向运行列车与对向列车的安全间隔防护,至少保持()的间隔,未满足该间隔,需报告运营调度员。A、两站两区间B、一站两区间C、两站一区间D、一站一区间

双线铁路两相邻车站正线进站信号机柱中心线与站界标中心线之间的一段线路是()。A、站间区间B、所间区间C、闭塞分区D、双线区间

两相邻车站均采用单线半自动闭塞法行车时,列车运行是以()作间隔。A、站间区间B、所间区间C、闭塞区间D、闭塞分区

单选题关于车站与区间分界的说法错误的是()A相邻两车站端墙之间为区间B车站两端墙间内方的线路为站线C车站两端端墙内方为站内D相邻两车站中心线之间为区间

单选题双线车站站界标中心线与相邻的线路所通过信号机柱中心线之间的一段线路是()。A站间区间B所间区间C闭塞分区D双线区间

单选题普铁冒雨巡查的范围:设置在车站所在地的雨量计达到出巡警戒值及以上的,对三站(即本车站及相邻两个车站)两区间(以相邻车站中心里程为界)的设备进行巡查。设置在区间的雨量计达到出巡警戒值及以上的,对()(相邻站中心里程为界)的设备进行巡查A三站两区间B两站两区间C两站一区间D一站一区间

判断题普铁冒雨巡查的范围:设置在车站所在地的雨量计达到出巡警戒值及以上的,对三站(即本车站及相邻两个车站)一区间(以相邻车站中心里程为界)的设备进行巡查。设置在区间的雨量计达到出巡警戒值及以上的,对两站一区间(相邻站中心里程为界)的设备进行巡查。A对B错

单选题普铁冒雨巡查的范围:设置在车站所在地的雨量计达到出巡警戒值及以上的,对三站(即本车站及相邻两个车站)()(以相邻车站中心里程为界)的设备进行巡查。设置在区间的雨量计达到出巡警戒值及以上的,对两站一区间(相邻站中心里程为界)的设备进行巡查。A三区间B两区间C一区间D四区间

单选题相邻两个线路所的通过信号机之间的一段线路是()。A站间区间B所间区间C闭塞分区D双线区间

单选题双线铁路两相邻车站正线进站信号机柱中心线与站界标中心线之间的一段线路是()。A站间区间B所间区间C闭塞分区D双线区间

判断题站间区间是指两相邻车站之间的区间。A对B错

单选题单线铁路相邻两站进站信号机之间的一段线路是()。A站间区间B所间区间C闭塞分区D闭塞区间

单选题列车反向运行终点站与相邻车站值班员(行车)做好互控,确认反向运行列车与对向列车的安全间隔防护,至少保持()的间隔,未满足该间隔,需报告运营调度员。A两站两区间B一站两区间C两站一区间D一站一区间