对高铁道岔几何尺寸检查时,如道岔范围内无明显病害,必要时应对道岔前后20~50m线路进行检查。

对高铁道岔几何尺寸检查时,如道岔范围内无明显病害,必要时应对道岔前后20~50m线路进行检查。


相关考题:

结构检查:如道岔范围内无明显病害,必要时应对道岔前后20至()米线路进行检查。 A.50B.25C.35D.15

存固定型道岔的有害空间部位,轨检车检测出的()和轨距病害,不属于轨道几何尺寸超限。

目前高铁采用的线岔有()、三线关节式道岔定位。A、交叉线岔B、无交分线岔C、12号道岔D、9号道岔

高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用(),道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。A、可动心轨道岔B、提速道岔C、普通道岔

养路车间每()对道岔的轨道几何尺寸全面检查一遍。A、周B、月C、季D、年

高铁正线结构性检查宜()一遍,道岔以()对几何状态检查。

300~350km/h客运专线应每季度对道岔结构状态和轨道几何尺寸全面检查一遍。

目前高铁采用的线岔有()A、交叉线岔B、无交分线岔C、12号道岔D、三线关节式道岔定位

道岔密贴不良且开程不均时如道岔开程偏小应在道岔基本轨和外锁闭连接铁之间加垫片进行调整。

RGH20C道岔打磨车主要是对道岔的哪些病害进行打磨作业,使道岔钢轨的几何尺寸达到要求,从而减少对列车运行的冲击、载荷,提高列车运行的平稳性,延长道岔和机车车辆的使用寿命?

几何尺寸静态检测包括线路和道岔几何尺寸检测。

道岔几何尺寸的检查项目主要有:()等。A、道岔各部分轨距、水平、高低B、导曲线支距C、查照间距D、尖轨与基本轨的密贴程度

道岔静态几何尺寸检查每()检查一遍。A、3天B、周C、月D、半年

目前高铁采用的线岔有交叉线岔、无交分线岔、()A、9号道岔B、11号道岔C、12号道岔D、三线关节式道岔定位

问答题RGH20C道岔打磨车主要是对道岔的哪些病害进行打磨作业,使道岔钢轨的几何尺寸达到要求,从而减少对列车运行的冲击、载荷,提高列车运行的平稳性,延长道岔和机车车辆的使用寿命?

多选题目前高铁采用的线岔有()、三线关节式道岔定位。A交叉线岔B无交分线岔C12号道岔D9号道岔

问答题道岔的几何形位包括哪些主要尺寸

单选题道岔静态几何尺寸检查每()检查一遍。A3天B周C月D半年

单选题目前高铁采用的线岔有交叉线岔、无交分线岔、()A9号道岔B11号道岔C12号道岔D三线关节式道岔定位

问答题检查道岔几何尺寸程序是什么?

判断题几何尺寸静态检测包括线路和道岔几何尺寸检测。A对B错

填空题高铁正线结构性检查宜()一遍,道岔以()对几何状态检查。

单选题养路车间每()对道岔的轨道几何尺寸全面检查一遍。A周B月C季D年

填空题存固定型道岔的有害空间部位,轨检车检测出的()和轨距病害,不属于轨道几何尺寸超限。

判断题对高铁道岔几何尺寸检查时,如道岔范围内无明显病害,必要时应对道岔前后20~50m线路进行检查。A对B错

单选题道岔不密贴的整治方法有()。A道岔扳不动时,应检查转换部分是否卡阻或转辙机出现机械故障;如牵引点蜜靠而牵引点之间不蜜靠,应检查牵引点的动程;检查道岔框架尺寸;检查尖轨是否有硬弯,顶铁是否过长,对于尖轨硬弯,应通过矫直或更换等方法来解决,对于顶铁过长的,则应通过打磨或更换等方法来解决B道岔扳不动时,应检查转换部分是否卡阻;如牵引点蜜靠而牵引点之间不蜜靠,应检查牵引点的动程及牵引点是否连接牢固;检查道岔框架尺寸;检查尖轨是否有硬弯,顶铁是否过长,对于尖轨硬弯,应通过矫直或更换等方法来解决,对于顶铁过长的,则应通过打磨或更换等方法来解决C道岔扳不动时,应检查转换部分是否卡阻;如牵引点蜜靠而牵引点之间不蜜靠,应检查牵引点的动程;检查道岔框架尺寸;检查尖轨是否有硬弯,顶铁是否过长,对于尖轨硬弯,应通过更换的方法来解决,对于顶铁过长的,则应通过打磨或更换等方法来解决D道岔扳不动时,应检查转换部分是否卡阻;如牵引点蜜靠而牵引点之间不蜜靠,应检查牵引点的动程;检查道岔框架尺寸;检查尖轨是否有硬弯,顶铁是否过长,对于尖轨硬弯,应通过矫直或更换等方法来解决,对于顶铁过长的,则应通过打磨或更换等方法来解决

判断题道岔密贴不良且开程不均时如道岔开程偏小应在道岔基本轨和外锁闭连接铁之间加垫片进行调整。A对B错