CRH1A（时速250公里）型动车组二级修动车同一转向架轮径差≤（）mm。A.5B.7C.10D.15
CRH1A型动车组对CRH1A型动车组进行活车回送时，以下说法正确的是（）。A.救援车对回送车的制动控制，仅能控制紧急制动的施加，常用制动无法施加B.救援车对回送车的制动控制，仅能控制常用制动的施加，紧急制动无法施加C.救援车对回送车的制动控制，不仅能控制常用制动的施加，同时也能控制紧急制动的施加D.救援车对回送车的制动控制，不能控制常用制动的施加，同时不能控制紧急制动的施加
CRH1A型动车组动力车每根轴装有（）副制动盘。A.1B.2C.3D.4
CRH1A型动车组在正常运行过程中（Mc1主控），IDU报07车主断接地故障，此时动车组剩余（）动力。A.20%B.40%C.60%D.80%
下列装置不属于CRH1A型动车组Mc1车A转向架的是（）。A.ATP速度传感器B.接地电刷C.WSP速度传感器D.BTM天线
CRH1A型动车组在正常运行过程中（Mc1主控），如出现Tp车LCBB不按指令断开故障，此时动车组剩余（）动力。A.20B.40C.60D.80
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轴制动盘摩擦面裂纹，单条不从边缘开始的裂纹长度应≤（）mm。A.70B.80C.90D.100
CRH5型动车组制动系统电子控制单元有两块电源板配置的是（）A、各车的BCUB、各车WSPC、MC1和MC2车的BCU1D、MC1和MC2车的BCU2
CRH1A型动车组在正常运行过程中（Mc1主控），IDU报07车主断接地故障，此时动车组剩余（）动力。A、20%B、40%C、60%D、80%
CRH1A型动车组在正常运行过程中（Mc1主控），如出现Tp车LCBB不按指令断开故障，此时动车组剩余（）动力。A、20B、40C、60D、80
CRH1A型动车组运行中制动系统优先采用（）制动。A、紧急B、再生C、停放D、纯空气
CRH1型动车组运行途中，如果某个车的制动出现故障，可以在IDU上直接将该车的制动切除。
下列装置不属于CRH1A型动车组Mc1车B转向架的是（）。A、停放制动B、接地电刷C、速度传感器D、自动过分相天线
当CRH1A型动车组出现二单元通讯丢失无法恢复时，则（），然后维持运行。A、切除该单元的全部制动B、切除该单元的全部动力车制动C、切除该单元TCMS所在车的制动D、以上说法都不对
CRH1A型动车组动力车制动系统的基础制动方式采用的是（）。A、轮盘制动B、轴盘制动C、液压制动D、踏面制动
下列装置不属于CRH1A型动车组Mc1车A转向架的是（）。A、ATP速度传感器B、接地电刷C、WSP速度传感器D、BTM天线
CRH5型动车组单组动车组运行时制动切除3/8时，最高限制速度为（）km/h。A、120B、130C、160D、200
CRH1A型动车组TCMS系统网关（GW）设置在（）车。A、Mc1、Mc2、M3B、M1、M2、M3C、Tp1、Tp2、TbD、Mc1、Mc2、Tb
单选题CRH1A型动车组在正常运行过程中（Mc1主控），IDU报07车主断接地故障，此时动车组剩余（）动力。A20%B40%C60%D80%
单选题单组CRH1A（时速200公里）动车组运行中，Mc1车的制动出现故障被隔离后，动车组将限速（）运行。A150Km/hB160Km/hC180Km/hD200Km/h
单选题CRH1A型动车组在正常运行过程中（Mc1主控），如出现Tp车LCBB不按指令断开故障，此时动车组剩余（）动力。A20B40C60D80
单选题CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轴制动盘摩擦面裂纹，单条不从边缘开始的裂纹长度应≤（）mm。A70B80C90D100
单选题下列装置不属于CRH1A型动车组Mc1车B转向架的是（）。A停放制动B接地电刷C速度传感器D自动过分相天线
单选题CRH1A型动车组运行中制动系统优先采用（）制动。A紧急B再生C停放D纯空气
单选题下列装置不属于CRH1A型动车组Mc1车A转向架的是（）。AATP速度传感器B接地电刷CWSP速度传感器DBTM天线
单选题CRH1A型动车组动力车制动系统的基础制动方式采用的是（）。A轮盘制动B轴盘制动C液压制动D踏面制动
单选题当CRH1A型动车组出现二单元通讯丢失无法恢复时，则（），然后维持运行。A切除该单元的全部制动B切除该单元的全部动力车制动C切除该单元TCMS所在车的制动D以上说法都不对