在钢轨轨端20～70毫米范围内进行淬火，提高钢轨端部的（）。A、硬度B、总静挠度C、韧性D、耐磨性

在钢轨轨端20～70毫米范围内进行淬火，提高钢轨端部的（）。

  • A、硬度
  • B、总静挠度
  • C、韧性
  • D、耐磨性

相关考题：

钢轨轨端淬火层深度：踏面部分大于或等于()。A.10mmB.9mmC.7mmD.6mm
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钢轨轨头全长淬火的目的是提高轨表面硬度降低磨耗系数，延长钢轨使用寿命。（ ）此题为判断题(对，错)。
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钢轨轨端淬火最后得到组织为（）。A、珠光体B、马氏体C、索氏体D、铁素体
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轨端、轨顶面、淬火层或焊补层有剥落掉块，其长度超过（），深度超过4mm，为轻伤钢轨。
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轨端、轨顶面、淬火层或焊补层有剥落掉块，其长度超过（）mm，深度超过4mm时，为轻伤钢轨。A、10B、15C、20D、25
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无缝线路应力放散时，若为提高（）而放散应力，则应在长轨条一端或两端使用钢轨液压拉伸器张拉钢轨，并辅助撞轨。
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钢轨接头安装的钢轨绝缘（）。A、要根据钢轨类型进行选择B、与钢轨类型无关C、都可以通用D、只是轨端有区别
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钢轨轨头全长淬火的目的是提高轨表面硬度降低磨耗系数，延长钢轨使用寿命。
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在线轨头余热淬火就是利用钢轨轧制后的余热进行轨头淬火。
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运行长钢轨禁止在长轨上走动，并离开轨端（）以外。
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长钢轨放在道床肩上时，相邻两根长钢轨的端部要互相错开，迎车方向轨端必须放置在顺车方向轨端的外侧，并比照新长轨方式进行固定。
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为提高钢轨端部的硬度和耐磨性，我国生产的钢轨在轨端（）范围内进行淬火。
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在起道过程中，为便于区分某一根钢轨沿线路纵向的不同部位，通常分为（）。A、轨头、轨腰B、大腰、小腰、接头C、钢轨端部、钢轨中部D、钢轨轨缝处、1/4处、1/2处、3/4处
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普通标准长度轨产生的温度力峰在钢轨的（）。A、端部B、小腰部C、中部D、全长范围内
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无缝线路应力放散时，若为提高温度力而放散应力，则应在长轨条一端或两端使用钢轨液压拉伸器张拉钢轨，并辅助撞轨。
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手工检查锤敲击钢轨踏面和接头钢轨踏面，能检查出轨顶面下（）范围内的水平裂纹，轨头下颚至轨端、轨底连接弧处纵向发展至轨端以及第一螺孔至轨端的贯通性水平裂纹。A、5～10mmB、10～15mmC、15～20mmD、20～25mm
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单选题普通标准长度轨产生的温度力峰在钢轨的（）。A端部B小腰部C中部D全长范围内
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单选题手工检查锤敲击钢轨踏面和接头钢轨踏面，能检查出轨顶面下（）范围内的水平裂纹，轨头下颚至轨端、轨底连接弧处纵向发展至轨端以及第一螺孔至轨端的贯通性水平裂纹。A5～10mmB10～15mmC15～20mmD20～25mm
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单选题钢轨接头安装的钢轨绝缘（）。A要根据钢轨类型进行选择B与钢轨类型无关C都可以通用D只是轨端有区别
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填空题为提高钢轨端部的硬度和耐磨性，我国生产的钢轨在轨端（）范围内进行淬火。
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判断题长钢轨放在道床肩上时，相邻两根长钢轨的端部要互相错开，迎车方向轨端必须放置在顺车方向轨端的外侧，并比照新长轨方式进行固定。A对B错
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判断题钢轨轨头全长淬火的目的是提高轨表面硬度降低磨耗系数，延长钢轨使用寿命。A对B错
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单选题钢轨轨端淬火层深度：踏面部分大于或等于（）。A10mmB9mmC7mmD6mm
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多选题属于长钢轨焊接基本工艺流程的有（）A进场验收B轨端处理C正火D淬火E焊缝冷却
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单选题轨端、轨顶面、淬火层或焊补层油剥落掉块，其长度超过（）mm，深度超过4mm时，为轻伤钢轨。A10B15C20D30
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多选题在钢轨轨端20～70毫米范围内进行淬火，提高钢轨端部的（）。A硬度B总静挠度C韧性D耐磨性
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多选题铝热焊砂模安装作业时，下列说法正确的是（）。A对钢轨两端1m范围内烘烤排除钢轨内部水分B将砂模与钢轨接触面进行摩擦，使砂模与钢轨结合部密贴C将砂模浇注孔与左右轨角对称，确保两侧轨底受热均匀D以轨底角为基准，控制轨缝宽度
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