施行常用制动时,列车少量减压停车后,应追加减压至()kPa以上。 A、80kPaB、100kPaC、120kPaD、140kPa
《操规》规定:列车管少量减压停车后,应追加减压至()kPa。
列车在少量减压后追加减压至80KPa以上的目的是保持列车的制动力。() 此题为判断题(对，错)。
列车进入停车线施行制动停车时，追加减压一般不应超过（）次；一次追加减压量，不得超过初次减压量。A、一B、两C、三
货物列车使用两段制动，站内停车时（）不得少于80kPa。A、追加减压量B、初次减压量C、累计减压量
常用制动时，初次减压量一般为50kPa，追加减压量一般不得超过初次减压量。
在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为（）。A、最大有效减压量B、最小减压量C、追加减压量
列车制动时，累计追加减压量不得（）减压量A、超过初次B、小于最大有效C、大于最大减压量
防止断钩安全措施：充满风再动车。充风要掌握时间，充满风后自动制动阀置中立位，检查列车管有无泄漏。少量减压停车时，要追加减压后再缓解，全列车缓解后再动车。
列车在少量减压后追加减压至80kpa以上的目的是保持列车的制动力。
列车制动减压排风未完时为何不应再次追加？一次追加减压量为何不应超过初次减压量？
常用制动时，初次减压量一般为50kPa，追加减压量一般（）初次减压量。
纵制动机减压时，少量减压停车后，应追加减压至（）。
追加减压量大于初次减压量时，列车制动力急剧增加，有利于平稳操纵。
作业车在下坡道运行时，应根据运行速度适时使用（）调节速度。制动时，初次减压量不得低于（），追加减压量不得大于初次减压量，累计减压量不得超过减压量（）。
单选题列车制动时，累计追加减压量不得（）减压量A超过初次B小于最大有效C大于最大减压量
判断题追加减压量大于初次减压量时，列车制动力急剧增加，有利于平稳操纵。A对B错
判断题常用制动时，初次减压量一般为50kPa，追加减压量一般不得超过初次减压量。A对B错
判断题列车在少量减压后追加减压至80KPa以上的目的是保持列车的制动力。A对B错
填空题纵制动机减压时，少量减压停车后，应追加减压至（）。
单选题列车进入停车线施行制动停车时，追加减压一般不应超过（）次；一次追加减压量，不得超过初次减压量。A一B两C三
填空题作业车在下坡道运行时，应根据运行速度适时使用（）调节速度。制动时，初次减压量不得低于（），追加减压量不得大于初次减压量，累计减压量不得超过减压量（）。
判断题防止断钩安全措施：充满风再动车。充风要掌握时间，充满风后自动制动阀置中立位，检查列车管有无泄漏。少量减压停车时，要追加减压后再缓解，全列车缓解后再动车。A对B错
单选题在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为（）。A最大有效减压量B最小减压量C追加减压量
问答题列车制动减压排风未完时为何不应再次追加？一次追加减压量为何不应超过初次减压量？
单选题货物列车使用两段制动，站内停车时（）不得少于80kPa。A追加减压量B初次减压量C累计减压量
单选题货物列车进站内正线采用一段制动法停车，初次减压后需要追加减压时，第一次追加减压应在初次减压排风结束（）后进行。A8sB12sC15sD18s