车站站台发生火灾时，应现场指挥人要求需要该区域接触网停电时，行调应及时通知（）停电。A、电调B、设调C、接触网工班D、值班主任

车站站台发生火灾时，应现场指挥人要求需要该区域接触网停电时，行调应及时通知（）停电。

  • A、电调
  • B、设调
  • C、接触网工班
  • D、值班主任

相关考题：

车站发生火灾时，车站值班人员应（）A.关停电梯、垂直电梯B.组织站台乘客向站外疏散。C.将闸机和边门打开D.报告行调/环调
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火灾疏散的原则说法错误的是( )。 A.火灾区域有限时，引导乘客从未受影响区域疏散至站外B.如刚好有列车到站时，由车站、司机组织站台乘客上车，尽快驶离事发车站C.可穿越火灾现场进行疏散D.组织疏散时，要求逆风迎面疏散
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车站发生火灾、爆炸事故时应组织车站工作人员取用车站配备的灭火器材进行扑救。如使用消防栓,按需对站区接触网进行停电,并采取()措施。
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站台发生火灾较大并且站台火灾排烟模式不能满足要求时，应打开火灾侧站台的屏蔽门，启动相应的站台区间火灾模式。
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当站台发生火灾时，司机按行调的指示可以直接越过该车站。
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站台门夹人夹物现场处置指挥人是（）。A、行调B、行值C、值班站长D、值班主任
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车站组织电话闭塞法行车时，（）为车站现场总指挥。A、值班站长B、行车值班员C、行调D、司机
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车站发生火灾时，车站值班人员应（）A、关停电梯、垂直电梯B、组织站台乘客向站外疏散C、将闸机和边门打开D、报告行调/环调
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列车脱轨发生在正线或车站时，（）做好与现场处置小组的指挥权交接。A、值班站长B、救援人员C、司机D、行调
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列车站台火灾，不需要执行（）。A、施加停放制动B、立即上报行调C、降下受电弓D、关闭车门
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运营期间发生挤岔，进行区间乘客疏散时，在未完成乘客疏散前，现场指挥权归（）A、行调B、司机C、车站D、维修负责人
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车站发生停电站台岗应如何处理？
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在区间停车需要清客时，要与（）确认好疏散方向，待站务人员到达后要与站务人员核对（）。A、行调、疏散方向B、现场指挥、疏散方向C、行调、现场人员信息D、现场指挥、现场人员信息
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站台火灾若收到行调通知，需通过车站，做好不停站通过广播。若进站遇到火灾司机应做好将车门置于手动位，不开车门迅速动车离开火灾车站，在报行调。
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接触轨停电时，停电区域出站列车尾端尚未出清站台时，应（）。
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关于车站报点的规定说法正确的是（）。A、当ATS能正常监控列车位置时，各站不必向行调报点；临时加开列车时，车站不向行调报点但需向邻站报开车点B、电话闭塞法组织行车时：设备集中站向行调报点；局部联锁故障时，故障影响区域两端站及故障区域内有岔站向行调报点，启动闭塞法后站台有车的闭塞车站向行调报首列车发点C、行调根据车站报点铺画运行图D、当列车在车站停站时间增晚30s及以上时，车站应及时向行调报告原因
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单选题车站站台发生火灾时，应现场指挥人要求需要该区域接触网停电时，行调应及时通知（）停电。A电调B设调C接触网工班D值班主任
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判断题站台火灾若收到行调通知，需通过车站，做好不停站通过广播。若进站遇到火灾司机应做好将车门置于手动位，不开车门迅速动车离开火灾车站，在报行调。A对B错
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多选题车站火灾的疏散原则（）A火灾区域有限时，引导乘客从未受影响区域疏散至站外B组织疏散时，要求逆风迎面疏散C原则上，禁止穿越火灾现场进行疏散D火灾区域较大致使站台乘客无法从公共区通过站厅疏散时，可采取空车接走站台乘客的办法进行疏散
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单选题车站组织电话闭塞法行车时，（）为车站现场总指挥。A值班站长B行车值班员C行调D司机
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填空题接触轨停电时，停电区域出站列车尾端尚未出清站台时，应（）。
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判断题当站台发生火灾时，司机按行调的指示可以直接越过该车站。A对B错
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单选题关于火灾疏散原则说法错误的是（）。A火灾区域有限时，引导乘客从未受影响区域疏散至站外B如刚好有列车到站时，由车站、司机组织站台乘客上车，尽快驶离事发车站C可穿越火灾现场进行疏散D组织疏散时，要求逆风迎面疏散
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单选题行车指挥权在现场时，应服从（）的指令。A行调B现场指挥人员C场调D信号楼
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单选题列车脱轨发生在正线或车站时，（）做好与现场处置小组的指挥权交接。A值班站长B救援人员C司机D行调
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单选题列车站台火灾，不需要执行（）。A施加停放制动B立即上报行调C降下受电弓D关闭车门
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单选题站台门夹人夹物现场处置指挥人是（）。A行调B行值C值班站长D值班主任
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