109分配阀主阀部由缓解位到制动位后保压位，关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠（）阀来实现的，而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠（）阀来实现的。
109分配阀主阀部由缓解位到制动位后保压位，关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠（）阀来实现的，而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠（）阀来实现的。
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109分配阀电空制动器由“运转”位转“中立”位时,主阀部主勾贝可能出现的情况是()。 A、主勾贝上行，带动节制阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风的缩孔g1B、主勾贝上行，带动滑阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风孔L5C、主勾贝不动，仍然维持充气缓解位
109分配阀电空制动器由“运转”位转“中立”位时，主阀部主活塞可能出现的情况是：（）A、主活塞上行，带动节制阀上移，遮断了列车管向工作观向工作风缸充风的缩孔g1B、主活塞上行，带动滑阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风孔L5C、主活塞不动，仍然维持充气缓解位D、主活塞下移，带动节制阀关断了工作风缸向容积室的充风孔r1
单选题109分配阀电空制动器由“运转”位转至“中立”位时，主阀部主勾贝可能出现的情况是（）。A主勾贝上移，带动节制阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风的缩孔g1B主勾贝上移，带动滑阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风孔L1C主勾贝不动，仍然维持充气缓解位
多选题109分配阀均衡部所具有的作用位为：（）A制动缸“充风”位B制动缸“缓解”位C制动缸“保压”位D制动缸“紧急”位