车钩是利用钩舌与钩舌间的相互啮合来实现连挂牵引作用。

车钩是利用钩舌与钩舌间的相互啮合来实现连挂牵引作用。


相关考题:

15号车钩钩舌与上钩耳的间隙超限后,允许在下钩耳与钩舌间加垫调整。() 此题为判断题(对,错)。

车钩在()间装有钩舌,用钩舌销穿上。 A、上下钩耳B、钩肩C、钩腕D、上锁销孔

15号车钩钩舌与上钩耳的间隙超限后,允许在下钩耳与钩舌间加垫调整。

车钩在锁闭状态时,钩舌尾部与钩锁间横向间隙不得大于()。

厂修车钩组装时要求钩舌与上钩耳的间隙不大于6mm,超过时允许在钩舌与下钩耳间加垫调整。

车辆连挂之前,必须使其中的一个车钩处于(),钩舌张开,两钩才能连挂上。

车钩的钩舌销一旦裂断脱落,可能会产生的结果是()。A、与列车连挂后钩舌销脱落会引起钩舌脱落,列车分离B、摘解列车后因钩舌销脱落会造成钩舌脱落C、因钩舌销脱落而无法摘解列车D、无论是否连挂列车,钩舌均不会造成脱落

全自动车钩连挂时,钩舌向外伸出完成连挂。

轨道车车钩连挂时,至少有一个车钩处于()位置,以便另一车钩的钩舌进入其钩腕内,实现两车钩连接。A、闭锁B、开锁C、全开

下作用式13号车钩的组成包括()A、钩体B、钩舌及钩舌销C、钩舌推铁D、钩锁E、下锁销装配

车钩的闭锁位置是指闭锁位置是两个车钩互相()的位置。钩锁铁挡住钩舌的尾部,使钩舌不能绕钩舌销向外自由转动,钩锁铁的臀部坐在钩舌推铁的端部。A、分解B、连挂C、分离D、连接

车辆全长为()的距离。A、两车钩间B、前后两钩舌(闭锁位)外侧面间C、两钩舌间D、前后两钩舌(闭锁位)内侧面间

车钩的三态作用是利用车钩提杆把钩锁销提起或落下,通过()与钩舌推铁的作用,使车钩处于闭锁、开锁和全开状态。

车钩钩舌是挽钩部分,同时钩舌是锁钩、开钩的控制部分,并且是车钩承受拉压载荷的部分。

钩舌板按功能需要设计成规则的几何形状来实现车钩动作。

车钩连挂状态下,两钩的钩锁与两钩的钩舌构成一平行四边形,使受力处于平衡状态。

()是按功能需要设计成的不规则几何形状,设有供连挂时定位和供解钩气缸活塞杆作用的凸舌,以及与钩舌板连杆连接的定位槽、钩嘴等,是车钩实现动作的关键零件。A、壳体B、心轴C、钩舌板D、解钩风缸

单选题车辆全长为()的距离。A两车钩间B前后两钩舌(闭锁位)外侧面间C两钩舌间D前后两钩舌(闭锁位)内侧面间

填空题车钩的三态作用是利用车钩提杆把钩锁销提起或落下,通过()与钩舌推铁的作用,使车钩处于闭锁、开锁和全开状态。

填空题车钩在锁闭状态时,钩舌尾部与钩锁间横向间隙不得大于()。

多选题下作用式13号车钩的组成包括()A钩体B钩舌及钩舌销C钩舌推铁D钩锁E下锁销装配

单选题电动列车联挂状态是指相邻的两个车钩的凸锥嵌入对方车钩的凹锥并撞击对方的撞块使其顺时针转动,撞块转动时又撞击了定位杆使其原来与钩壳啮合的外齿脱离,此时钩舌板在()的作用下,使钩舌板产生逆时针转动,使钩舌板连杆伸进对方的钩头并嵌入对方钩舌板的钩嘴,完成两钩连挂锁闭。A定位杆B壳体C钩舌板连杆弹簧D撞块

判断题车钩是利用钩舌与钩舌间的相互啮合来实现连挂牵引作用。A对B错

单选题轨道车车钩连挂时,至少有一个车钩处于()位置,以便另一车钩的钩舌进入其钩腕内,实现两车钩连接。A闭锁B开锁C全开

填空题车辆连挂之前,必须使其中的一个车钩处于(),钩舌张开,两钩才能连挂上。

单选题电动列车联挂状态是指相邻的两个车钩的()嵌入对方车钩的凹锥并撞击对方的撞块使其顺时针转动,撞块转动时又撞击了定位杆使其原来与钩壳啮合的外齿脱离,此时钩舌板在钩舌板连杆弹簧的作用下,使钩舌板产生逆时针转动,使钩舌板连杆伸进对方的钩头并嵌入对方钩舌板的钩嘴,完成两钩连挂锁闭。A凹锥B凸锥C撞块D钩舌杆

单选题车钩的钩舌销一旦裂断脱落,可能会产生的结果是()。A与列车连挂后钩舌销脱落会引起钩舌脱落,列车分离B摘解列车后因钩舌销脱落会造成钩舌脱落C因钩舌销脱落而无法摘解列车D无论是否连挂列车,钩舌均不会造成脱落