客车车轮对全轴穿透检查时的测距标定使用()标准试块。A、TS-3B、TS-1(W)C、TZS-RD、实物半轴试块

客车车轮对全轴穿透检查时的测距标定使用()标准试块。

  • A、TS-3
  • B、TS-1(W)
  • C、TZS-R
  • D、实物半轴试块

相关考题:

全轴穿透检查包括()。A、轴向透声检查B、TZS-R试块法C、TS-3试块法D、大裂纹检查

车辆颠覆或重车脱轨时,须对全车轮对施行全轴穿透探伤检查和轮座镶入部、轴颈卸荷槽部位的超声波探伤检查。

RD2型轮对全轴穿透检查探伤灵敏度确定时,使用TS-l标准试块,调整仪器灵敏度,使第5次底面回波高度达到荧光屏垂直刻度满幅的80%。

RD2型轮对全轴穿透检查测距标定时,可采用TZS-R型标准试块。

轮对手工超探日常性能校验时,使用标准试块校准零点和标定测距(三种,可任选一种),正确调整或输入探伤参数,确定探伤灵敏度(三种,可任选一种),并在实物试块上进行当量对比校验。

全轴穿透探伤检查测距的标定采用TS-1(或TS-1W)标准试块是按声程1:24进行调整的。

车辆颠覆或重车脱轨时,均须对全车轮对的车轴施行全轴穿透探伤检查。

横波斜探头探伤检查测距的标定采用TZS-R标准试块按深度1:4进行调整的。

车辆颠覆或重车脱轨(包括机冷车脱轨)时,均须对全车轮对实行全轴穿透探伤检查和轮座镶入部超声波探伤检查。()

客车车轮对全轴穿透检查时的灵敏度确定使TS-3标准试块()平底孔第1次回波高度达到荧光屏垂直刻度满幅的(),称为基准波高。A、Φ3.2、20%B、Φ2.0、20%C、Φ3.2、80%D、Φ2.0、80%

在不退轴承或轴承内圈情况下,使用9°~11°小角度纵波探头探测轴颈卸荷槽裂纹时,如何使用半轴实物试块直接近似标定测距?

全轴穿透探伤检查时如何使用TS-1标准试块进行测距的标定?

铁路货车日常性能校验时,检查探伤系统技术状态,使用()校准零点和标定测距,正确调整或输入探伤参数,确定探伤灵敏度,并在实物试块上进行当量对比检验。A、标准试块B、实物试块C、轮对D、轮轴

全轴穿透探伤检查时如何使用TS-1标准试块确定探伤灵敏度?

车辆重车脱轨(包括机冷车脱轨)时,须对全车轮对施行()超探检查。A、轴颈卸荷槽B、轮座镶入部C、全轴穿透和轴颈卸荷槽D、全轴穿透和轮座镶入部

全轴超声波穿透探伤检查如何使用TZS-R型标准试块标定测距?

客车车轮对全轴穿透检查时的测距标定水平刻度的每()大格代表车轴实际长度()。A、1、240mmB、1、250mmC、1、300mmD、1、320mm

问答题全轴超声波穿透探伤检查如何使用TZS-R型标准试块标定测距?

单选题车辆重车脱轨(包括机冷车脱轨)时,须对全车轮对施行()超探检查。A轴颈卸荷槽B轮座镶入部C全轴穿透和轴颈卸荷槽D全轴穿透和轮座镶入部

单选题客车车轮对全轴穿透检查时的灵敏度确定使TS-3标准试块()平底孔第1次回波高度达到荧光屏垂直刻度满幅的(),称为基准波高。AΦ3.2、20%BΦ2.0、20%CΦ3.2、80%DΦ2.0、80%

问答题全轴穿透探伤检查时如何使用TS-1标准试块确定探伤灵敏度?

问答题在不退轴承或轴承内圈情况下,使用9°~11°小角度纵波探头探测轴颈卸荷槽裂纹时,如何使用半轴实物试块直接近似标定测距?

单选题客车车轮对全轴穿透检查时的测距标定使用()标准试块。ATS-3BTS-1(W)CTZS-RD实物半轴试块

单选题客车车轮对全轴穿透检查时的测距标定使用()直探头。A2.5MHz,Φ20B2.0MHz,Φ25C2.0MHz,Φ20D2.5MHz,Φ25

单选题客车车轮对全轴穿透检查时的测距标定试块()次底面回波前沿分别对准荧光屏水平刻度的()大格。A第4、第8;第5、第10B第3、第6;第3、第6C第3、第6;第5、第10D第4、第8;第4、第8

问答题全轴穿透探伤检查时如何使用TS-1标准试块进行测距的标定?

单选题客车车轮对全轴穿透检查时的测距标定水平刻度的每()大格代表车轴实际长度()。A1、240mmB1、250mmC1、300mmD1、320mm

单选题铁路货车日常性能校验时,检查探伤系统技术状态,使用()校准零点和标定测距,正确调整或输入探伤参数,确定探伤灵敏度,并在实物试块上进行当量对比检验。A标准试块B实物试块C轮对D轮轴