对正线钢轨现场焊接焊缝表面质量及平直度,每年检查不少于()遍。 A.1B.2C.3D.4
采用铝热焊时,插入短轨长度等于切除钢轨长度减去2倍预留焊缝值。先焊好一端,焊接另一端时,先张拉钢轨,使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值后再焊接。() 此题为判断题(对，错)。
对正线钢轨现场焊接焊缝表面质量及平直度，每年检查不少于（）遍。A、1B、2C、3D、4
外力扰动钢轨后，要对钢轨重新对正，调节对正架使焊缝处钢轨轨面、轨底以及轨腰都符合要求。
钢轨扰动后要对钢轨重新（），调节对正架使焊缝处钢轨轨面、轨底以及轨腰都符合要求。A、检查B、观察C、对正D、对位
在焊缝处两侧安装对正架，将（）靠于轨面上和钢轨内侧，通过调节对正架使两段钢轨都紧贴于直尺上，再检查轨底、轨腰和轨面处，同样要达到要求。A、直板尺B、钢卷尺C、直尺D、卷尺
在焊缝处两侧安装对正架，将直尺靠于轨面上和钢轨内侧，通过调节对正架使两段钢轨都紧贴于直尺上，再检查轨底、轨腰和轨面处，同样要达到要求。
小型气压焊焊接钢轨时，焊缝冷却至（）时立即正火为佳。
轮缘厚度磨耗是由于轮缘与钢轨正常摩擦或由于转向架车轴之间不平行，使转向架出现梯形，（）偏向车轴之间距离较小一侧，使其轮缘与钢轨贴近，加剧磨耗｡A、承重中心B、物理中心C、几何中心D、车轮中心
《钢轨探伤管理规则》规定，在役焊缝探伤应包括焊缝和热影响区再内的整个钢轨焊接接头，即自焊缝中心向两侧各延伸（）。A、200mmB、100mmC、50mmD、40mm
钢轨焊接接头不平顺是由于钢轨焊接后焊缝处轨顶面金属的强度、硬度的差异及接头原始不平顺引起的过大的轨道附加动荷载，所产生的磨耗、变形。
《钢轨探伤管理规则》规定钢轨新焊焊缝出现什么情况时，焊缝判废，应重新焊接？
用气压焊焊接的钢轨焊缝容易造成钢轨折断缺陷主要是光斑。
在役焊缝探伤应包括焊缝和热影响区在内的整个钢轨焊接接头（自焊缝中心向两侧各延伸（））。
闪光焊接头粗磨应沿钢轨纵向打磨，钢轨打磨表面不应出现打磨灼伤。
《钢轨探伤管理规则》规定，在役焊缝探伤应包括焊缝和热影响区再内的整个钢轨焊接接头，即自焊缝中心向两侧各延伸（）mm。
钢轨硬弯，（）或焊接钢轨时轨头位置没有对正，可造成一端轨距过大、一端轨距过小。
对正线钢轨现场焊焊缝平直度，应使用钢轨平直度测量仪每年至少检查（）遍。
填空题《钢轨探伤管理规则》规定，在役焊缝探伤应包括焊缝和热影响区再内的整个钢轨焊接接头，即自焊缝中心向两侧各延伸（）mm。
问答题《钢轨探伤管理规则》规定钢轨新焊焊缝出现什么情况时，焊缝判废，应重新焊接？
单选题平直度偏差测量应以焊缝中心线两侧各（）位置的钢轨表面作为基准点。A500mmB300mmC400mmD600mm
填空题在役焊缝探伤应包括焊缝和热影响区在内的整个钢轨焊接接头（自焊缝中心向两侧各延伸（））。
单选题轮缘厚度磨耗是由于轮缘与钢轨正常摩擦或由于转向架车轴之间不平行，使转向架出现梯形，（）偏向车轴之间距离较小一侧，使其轮缘与钢轨贴近，加剧磨耗｡A承重中心B物理中心C几何中心D车轮中心
填空题钢轨硬弯，（）或焊接钢轨时轨头位置没有对正，可造成一端轨距过大、一端轨距过小。
判断题焊接时两根钢轨由于没有对正，使焊缝两侧钢轨表面之间出现的平行偏差称为接头错边。A对B错
单选题对正线钢轨现场焊接焊缝表面质量及平直度，每年检查不少于（）遍。A1B2C3D4