《既有线200~250km/h线桥设备维修规则》规定,用钢轨探伤仪检查线路和道岔的钢轨,探伤周期一般为15天,特殊情况增加探伤遍数。

《既有线200~250km/h线桥设备维修规则》规定,用钢轨探伤仪检查线路和道岔的钢轨,探伤周期一般为15天,特殊情况增加探伤遍数。


相关考题:

既有线提速200~250km/h线桥设备维修,客货分线的客运线路施工天窗不小于()min。A.60B.90C.180D.240

既有线提速200~250km/h线桥设备维修,客货共线线路施工天窗不小于()min。A.60B.90C.180D.240

铁路200~250km/h既有线技术管理线技术管理暂行办法对曲线半径是如何规定的?

《既有线提速200~250km/h线桥设备维修规则》规定:线路(道岔)综合维修周期()Mt。A、100~150B、120~180C、300~350D、350~400

《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定,各种设备、设施应满足旅客列车200km/h(250km/h区段应满足旅客列车250km/h,以下同)、货物列车120km/h运行安全、平稳性要求,根据需要满足双层集装箱货物列车运行要求。

《既有线200~250km/h线桥设备维修规则》规定:钢轨顶面擦伤深度超过1mm判()。A、轻伤B、重伤C、轻伤有发展D、轻伤发展成重伤

《既有线200~250km/h线桥设备维修规则》规定,用钢轨探伤仪检查钢轨时,发现重伤钢轨应及时通知线路车间及车站,采取措施及时处理。

铁路营业线施工安全管理办法中既有线提速200~250km/h区段按高速铁路管理。

《既有线提速200~250km/h线桥设备维修规则》规定,当允许速度υmax≤200km/h时,作业人员下道避车,距轨头外侧距离应不小于3m。

既有线提速200~250km/h线桥设备维修,客货分线的客运线路施工天窗不小于()min。A、60B、90C、180D、240

《既有线200~250km/h线桥设备维修规则》规定钢轨顶面擦伤深度超过1mm判()。A、轻伤B、重伤C、轻伤有发展D、A+B

在既有线提速200~250km/h线路上,钢轨内部有较小核伤应判()。A、轻伤B、轻伤有发展C、重伤D、不判伤

《既有线200~250km/h线桥设备维修规则》规定,钢轨顶面上有长度大30mm且深度大于5mm的掉块判为()。A、轻伤B、重伤C、轻伤有发展D、折断

既有线提速200~250km/h区段目前运营速度不超()km/h,按照本规则(《普速铁路工务安全规则》)执行。A、160B、120C、200D、180

铁路允许速度200~250km/h既有线正线应采用60kg/m钢轨的跨区间无缝线路,钢轨应满足时速200公里60kg/m钢轨技术条件。()

单选题《既有线200~250km/h线桥设备维修规则》规定,钢轨顶面上有长度大30mm且深度大于5mm的掉块判为()。A轻伤B重伤C轻伤有发展D折断

单选题既有线提速200~250km/h区段目前运营速度不超()km/h,按照本规则(《普速铁路工务安全规则》)执行。A160B120C200D180

单选题《既有线提速200~250km/h线桥设备维修规则》规定:线路(道岔)综合维修周期()Mt。A100~150B120~180C300~350D350~400

判断题《既有线提速200~250km/h线桥设备维修规则》规定,当允许速度υmax≤200km/h时,作业人员下道避车,距轨头外侧距离应不小于3m。A对B错

单选题既有线提速200~250km/h线桥设备维修,客货共线线路施工天窗不小于()min。A60B90C180D240

单选题既有线提速200~250km/h线桥设备维修,客货分线的客运线路施工天窗不小于()min。A60B90C180D240

问答题铁路200~250km/h既有线技术管理线技术管理暂行办法对曲线半径是如何规定的?

判断题《既有线200~250km/h线桥设备维修规则》规定,用钢轨探伤仪检查钢轨时,发现重伤钢轨应及时通知线路车间及车站,采取措施及时处理。A对B错

单选题《既有线200~250km/h线桥设备维修规则》规定钢轨顶面擦伤深度超过1mm判()。A轻伤B重伤C轻伤有发展DA+B

判断题铁路允许速度200~250km/h既有线正线应采用60kg/m钢轨的跨区间无缝线路,钢轨应满足时速200公里60kg/m钢轨技术条件。()A对B错

单选题《既有线200~250km/h线桥设备维修规则》规定:钢轨顶面擦伤深度超过1mm判()。A轻伤B重伤C轻伤有发展D轻伤发展成重伤

判断题《既有线200~250km/h线桥设备维修规则》规定,用钢轨探伤仪检查线路和道岔的钢轨,探伤周期一般为15天,特殊情况增加探伤遍数。A对B错