既有线提速200～250km/h线桥设备维修，客货分线的客运线路施工天窗不小于()min。A.60B.90C.180D.240
既有线提速200～250km/h线桥设备维修，客货共线线路施工天窗不小于()min。A.60B.90C.180D.240
铁路200～250km／h既有线技术管理线技术管理暂行办法对曲线半径是如何规定的？
《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定：线路（道岔）综合维修周期（）Mt。A、100～150B、120～180C、300～350D、350～400
《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定：钢轨顶面擦伤深度超过1mm判（）。A、轻伤B、重伤C、轻伤有发展D、轻伤发展成重伤
《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定，用钢轨探伤仪检查钢轨时，发现重伤钢轨应及时通知线路车间及车站，采取措施及时处理。
200～250km/h线路深度大于1mm轨顶面擦伤判为（）。A、轻伤B、轻伤有发展C、重伤D、正常
《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定，当允许速度υmax≤200km/h时，作业人员下道避车，距轨头外侧距离应不小于3m。
既有线提速200～250km/h线桥设备维修，客货分线的客运线路施工天窗不小于（）min。A、60B、90C、180D、240
《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定，用钢轨探伤仪检查线路和道岔的钢轨，探伤周期一般为15天，特殊情况增加探伤遍数。
《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定，钢轨顶面上有长度大30mm且深度大于5mm的掉块判为（）。A、轻伤B、重伤C、轻伤有发展D、折断
既有线提速200～250km/h区段目前运营速度不超（）km/h，按照本规则（《普速铁路工务安全规则》）执行。A、160B、120C、200D、180
铁路允许速度200～250km/h既有线正线应采用60kg/m钢轨的跨区间无缝线路，钢轨应满足时速200公里60kg/m钢轨技术条件。（）
铁路允许速度200～250km/h既有线，轨下道床顶面应低于轨枕顶面30mm。（）
单选题《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定，钢轨顶面上有长度大30mm且深度大于5mm的掉块判为（）。A轻伤B重伤C轻伤有发展D折断
判断题铁路允许速度200～250km/h既有线，轨下道床顶面应低于轨枕顶面30mm。（）A对B错
单选题《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定：线路（道岔）综合维修周期（）Mt。A100～150B120～180C300～350D350～400
判断题《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定，当允许速度υmax≤200km/h时，作业人员下道避车，距轨头外侧距离应不小于3m。A对B错
单选题既有线提速200～250km/h线桥设备维修，客货共线线路施工天窗不小于（）min。A60B90C180D240
单选题既有线提速200～250km/h线桥设备维修，客货分线的客运线路施工天窗不小于（）min。A60B90C180D240
问答题铁路200～250km／h既有线技术管理线技术管理暂行办法对曲线半径是如何规定的？
判断题《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定，用钢轨探伤仪检查钢轨时，发现重伤钢轨应及时通知线路车间及车站，采取措施及时处理。A对B错
单选题200～250km/h线路深度大于1mm轨顶面擦伤判为（）。A轻伤B轻伤有发展C重伤D正常
单选题《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定钢轨顶面擦伤深度超过1mm判（）。A轻伤B重伤C轻伤有发展DA+B
判断题铁路允许速度200～250km/h既有线正线应采用60kg/m钢轨的跨区间无缝线路，钢轨应满足时速200公里60kg/m钢轨技术条件。（）A对B错
单选题《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定：钢轨顶面擦伤深度超过1mm判（）。A轻伤B重伤C轻伤有发展D轻伤发展成重伤
判断题《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定，用钢轨探伤仪检查线路和道岔的钢轨，探伤周期一般为15天，特殊情况增加探伤遍数。A对B错