铺设非标准长度钢轨或再用轨，无特制缩短轨时，钢轨接头可采用相错式，其相错量不得小于( )。A.1mB.2mC.3mD.4m
正线及辅助线采用60kg/m钢轨，车辆段采用50kg/m钢轨。轨距为1435mm。此题为判断题(对，错)。
铺设非标准长度钢轨或再用轨,无厂制缩短轨时,钢轨接头可采用相错式,其相错量()。
某车站内站线大修换轨，采用50㎏/m截短的再用轨，长度为24.5m。当地轨温资料表明全年最高轨温为63℃，最低轨温为－14℃，若换轨作业时轨温为40℃，预留轨缝应为多少？
高速铁路正线、到发线应采用（）无螺栓孔新钢轨；其他站线宜铺设（）钢轨。A、60kg/m、60kg/mB、60kg/m、50kg/mC、50kg/m、60kg/mD、50kg/m、50kg/m
高速铁路正线、到发线应采用（）无螺栓孔新钢轨；其他站线宜铺设50kg/m钢轨。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m
高速铁路正线、到发线应采用60kg/m（）新钢轨；其他站线宜铺设50kg/m钢轨。A、无螺栓孔B、有螺栓孔C、无缝线路D、普通线路
正线及配线钢轨宜采用（）kg/m钢轨，车场线宜采用50kg/m钢轨。A、50B、60C、70D、80
钢轨永久处理，当采用插入短轨焊复时，短轨长度不得小于（）m。A、12.5B、20C、25D、100
在同一地区无缝线路采用50kg/m钢轨和采用60kg/m钢轨，其允许锁定轨温范围相同。
常州地铁1号线正线、辅助线采用60kg/m钢轨，段/场线采用50kg/m钢轨，其中试车线采用60kg/m钢轨。
截锯长度12.5m以下钢轨再用轨，长度允许偏差：（）。A、±6mmB、±8mmC、±10mmD、±15mm
60kg/m钢轨12号提速道岔，护轨用50Kg/m钢轨制造，采用H型弹性分开式结构。
我国混凝土枕采用的长度为2.5m承轨台钢轨下断面的高度为（）。
截锯长度12.5m以上钢轨再用轨，长度允许偏差：（）。A、±6mmB、±8mmC、±10mmD、±15mm
铺设非标准长度钢轨或再用轨，无特制缩短轨时，钢轨接头可采用相错式，其相错量不得小于（）。A、1mB、2mC、3mD、4m
单选题截锯长度12.5m以上钢轨再用轨，长度允许偏差：（）。A±6mmB±8mmC±10mmD±15mm
问答题某站线钢轨采用50kg/m截短再用轨长度为24.5m，采用混凝土轨枕，配置数量为1760根/千米，接头间距C=540㎜，计算轨枕布置的间隔尺寸。
单选题成品装车作业时，轨节车不应超重。钢轨为50kg/m、长度为25m的混凝土枕轨节不得超过几层（）A5层B6层C7层D8层
判断题常州地铁1号线正线、辅助线采用60kg/m钢轨，段/场线采用50kg/m钢轨，其中试车线采用60kg/m钢轨。A对B错
单选题正线及配线钢轨宜采用（）kg/m钢轨，车场线宜采用50kg/m钢轨。A50B60C70D80
问答题某车站内站线大修换轨，采用50㎏/m截短的再用轨，长度为24.5m。当地轨温资料表明全年最高轨温为63℃，最低轨温为－14℃，若换轨作业时轨温为40℃，预留轨缝应为多少？
单选题钢轨永久处理，当采用插入短轨焊复时，短轨长度不得小于（）m。A12.5B20C25D100
判断题在同一地区无缝线路采用50kg/m钢轨和采用60kg/m钢轨，其允许锁定轨温范围相同。A对B错
单选题截锯长度12.5m以下钢轨再用轨，长度允许偏差：（）。A±6mmB±8mmC±10mmD±15mm
填空题我国混凝土枕采用的长度为2.5m承轨台钢轨下断面的高度为（）。
单选题高速铁路正线、到发线应采用（）无螺栓孔新钢轨；其他站线宜铺设（）钢轨。A60kg/m、60kg/mB60kg/m、50kg/mC50kg/m、60kg/mD50kg/m、50kg/m