船东和承租人订立了定期租船合同。“MarikaM”号原定在7月18日靠泊，但是在7月17日，船舶却在港外搁浅，直到7月27日浮起，原先的码头已经被他船占用，直至8月6日船舶才能靠泊码头。租约格式采用NYPE93。针对上述案情，承租人能否停租？具体的停租期间是从几号到几号？
船东和承租人订立了定期租船合同。“MarikaM”号原定在7月18日靠泊，但是在7月17日，船舶却在港外搁浅，直到7月27日浮起，原先的码头已经被他船占用，直至8月6日船舶才能靠泊码头。租约格式采用NYPE93。针对上述案情，承租人能否停租？具体的停租期间是从几号到几号？
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船东与承租人签订定期租船合同。合同中约定航行疏忽所致损失，船东可以免责。船舶在开往交船港途中发生碰撞，船东为赶船期只好花更高的租金另外租他船代替，代替船在解约日之后才到达。承租人根据解约条款解除合同并索赔损失，而船东抗辩说迟延交船纯系碰撞所致，而租约中约定航行疏忽免责，船东可以免责，所以承租人无权解约更无权索赔。针对上述案情，承租人是否能解约并索赔损失
船东和承租人订立了航次租船合同。船舶根据承租人的指示于12月1日驶抵罗马尼亚的康斯塔萨港。依据该港口的规定，船舶只有靠完泊才能清关，所以该船载港外锚泊了10天才获准靠泊清关。事后，承租双方对于装卸时间的起算争议不休。针对上述案情，装卸时间应该从何时起算？请说明理由
船东和承租人订立了一份期租租约。租约约定“ArrivalAntwerp（驶抵安特卫普）交船”。当船方驶抵安特卫普港外时，天气突变，该船根本无法驶入港口靠泊码头，由此延滞数日。承租人认为，该港的惯例是越过河道上的某条界限才算抵达安特卫普港，所以该船未能抵达交船地点，主张船东应负赔偿责任。船东则认为，该租约是期租合约，而非对抵达船舶有严格解释要求的程租合约，两者不可混淆，船东无需赔偿。针对上述案情，船东是否应承担赔偿责任？为什么
船东和承租人订立一份租约。租期为6个月。但是在履行租约时，船舶入坞修理1个月。承租人依据停租条款停止支付这个月的租金，并于第七个月还船而被船方以交船超过租期为由诉至法院。承租人认为，既然船舶因为入坞修理了一个月，从而耽误了一个月的租期，则其根据停租条款对这个月停止支付租金的同时，不应将停租期的这一个月算入租约内。那么承租人当然有权在6个月之外再加上一个月作为租期的补偿。针对上述案情，承租人是否构成超期还船？是否需要承担赔偿责任
船东和承租人订立了一份租约。租约约定，皮革是除外货物。但是在前几个航次中，船长都让承租人装运皮革，而船东没有提出抗议。直到最后一次运输时，船东事先明确拒绝承租人装运皮革，承租人以船东已经弃权提出反驳，认为自己可以继续装运皮革。针对上述的案情，应如何处理？
船东和承租人签订了定期租船合同。合同中约定：交船地点为：“at Sfaxin such available berth where she can safely lie always afloat”。3月8日，船舶到达约定港外，但是因为港口拥挤，船舶一直等到3月12日才能靠泊交船。船东就港外等泊的4天租金向承租人索赔。承租人抗辩说，船舶仅到达港外，未能抵达约定的泊位反索赔船东违约。针对上述案情，对于等泊时间损失，出租人能否索赔租金损失
船东和承租人订立了定期租船合同。承租人以船舶入坞及船员配备不足致使不能立即开航为由依照租约中的停租条款宣布停付租金，并拒绝支付领港费或港口费等费用。船方则认为承租人应该支付港口费用请问上述的案情，应该怎么样处理
船东和承租人订立了期租合同。租方以船方过错使货物受损，并且该船撞毁租船人码头设施和未付经纪费等为由直接从租金中扣除上述损失，船方则直接将船载货物予以留置并向承租人索要租金。此时船方是否有权留置货物
船东和承租人订立了期租合同。租方以船方过错使货物受损，并且该船撞毁租船人码头设施和未付经纪费等为由直接从租金中扣除上述损失，船方则直接将船载货物予以留置并向承租人索要租金。假设租约中早已明文规定了凡因上述原因租方即可扣除船方租金的话，情况又会有何不同
单选题万吨级船舶尾系泊靠泊时，在风力不太大的情况下：（）.A船舶可与码头平行方向接近，并可自力靠泊B船舶可与码头平行方向接近，但不能自力靠泊C船舶可与码头垂直方向接近，并可自力靠泊D船舶可与码头垂直方向接近，但不能自力靠泊
问答题“theKyzikos”号轮在意大利装钢制品后依合同规定于1984年12月17日抵达休斯顿港卸货。船长即时递交了NOR。租约采用GENCON范本，其第5条有WIBON条款。本来该船一抵达即可立即靠泊，但因大雾导致引航站关闭，船舶直到20日才靠泊成功。船方主张依据泊位租约中的WIBON条款，装卸时间应从17日开始起算。承租人则主张，其指定的泊位是可用的，船舶没有及时靠泊并非其所能控制的原因，船舶只有在20日靠泊后才能成为到达船舶，换言之，装卸时间应从20日起算。针对上述案情，应该怎么处理本案合适
问答题船东和承租人订立了定期租船合同。承租人以船舶入坞及船员配备不足致使不能立即开航为由依照租约中的停租条款宣布停付租金，并拒绝支付领港费或港口费等费用。船方则认为承租人应该支付港口费用请问上述的案情，应该怎么样处理
问答题船东与承租人签订定期租船合同。合同中约定航行疏忽所致损失，船东可以免责。船舶在开往交船港途中发生碰撞，船东为赶船期只好花更高的租金另外租他船代替，代替船在解约日之后才到达。承租人根据解约条款解除合同并索赔损失，而船东抗辩说迟延交船纯系碰撞所致，而租约中约定航行疏忽免责，船东可以免责，所以承租人无权解约更无权索赔。针对上述案情，承租人是否能解约并索赔损失
问答题船东和承租人订立了航次租船合同。船舶根据承租人的指示于12月1日驶抵罗马尼亚的康斯塔萨港。依据该港口的规定，船舶只有靠完泊才能清关，所以该船载港外锚泊了10天才获准靠泊清关。事后，承租双方对于装卸时间的起算争议不休。针对上述案情，装卸时间应该从何时起算？请说明理由
问答题船东和承租人订立一份租约。租期为6个月。但是在履行租约时，船舶入坞修理1个月。承租人依据停租条款停止支付这个月的租金，并于第七个月还船而被船方以交船超过租期为由诉至法院。承租人认为，既然船舶因为入坞修理了一个月，从而耽误了一个月的租期，则其根据停租条款对这个月停止支付租金的同时，不应将停租期的这一个月算入租约内。那么承租人当然有权在6个月之外再加上一个月作为租期的补偿。针对上述案情，承租人是否构成超期还船？是否需要承担赔偿责任
问答题船东和承租人订立了期租合同。租方以船方过错使货物受损，并且该船撞毁租船人码头设施和未付经纪费等为由直接从租金中扣除上述损失，船方则直接将船载货物予以留置并向承租人索要租金。此时船方是否有权留置货物
问答题船东和承租人订立了一份租约。租约约定，皮革是除外货物。但是在前几个航次中，船长都让承租人装运皮革，而船东没有提出抗议。直到最后一次运输时，船东事先明确拒绝承租人装运皮革，承租人以船东已经弃权提出反驳，认为自己可以继续装运皮革。针对上述的案情，应如何处理？
问答题船东和承租人订立了期租合同。租方以船方过错使货物受损，并且该船撞毁租船人码头设施和未付经纪费等为由直接从租金中扣除上述损失，船方则直接将船载货物予以留置并向承租人索要租金。租方是否有权以上述理由扣除租金
问答题船东和承租人签订了定期租船合同。合同中约定：交船地点为：“at Sfaxin such available berth where she can safely lie always afloat”。3月8日，船舶到达约定港外，但是因为港口拥挤，船舶一直等到3月12日才能靠泊交船。船东就港外等泊的4天租金向承租人索赔。承租人抗辩说，船舶仅到达港外，未能抵达约定的泊位反索赔船东违约。针对上述案情，对于等泊时间损失，出租人能否索赔租金损失