主传动链是从（）到主轴各传动元件的连接。A、一轴B、二轴C、电动机D、电动机和一轴

主传动链是从（）到主轴各传动元件的连接。

  • A、一轴
  • B、二轴
  • C、电动机
  • D、电动机和一轴

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从电动机到主轴或由主轴到刀架的传动为（）。A、尺寸链B、传动链C、结构链
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（）不能减少传动链传动误差。A、缩短传动链B、提高传动链中各传动件的加工精度C、减少传动链中各传动件的装配误差D、提高传动链末端传动副的传动比
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普通车床的传动系统中，属于内联系传动链的是（）A、主运动传动链B、机动进给传动链C、车螺纹传动链D、快速进给传动链
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加工中心主传动链的维护内容，主要是保证主轴的润滑，防止润滑油的泄漏和（）。
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普通车床进给运动传动链是从（）到（）。
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两个端件是主轴和丝杠刀架的传动链是（）A、车螺纹传动链B、纵向和横向过给传动链C、刀架快速移动传动链D、主传动链
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以下各传动链中，属于内联系传动链的是（）A、主轴与主电机B、X轴进给与X轴电机C、Y轴进给与Y轴电机D、加工螺纹时主轴转动与Z轴进给
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传动链反应的是主动运动或从动运动的电动机到末端传动元件的传动比。
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普通车床主传动链的首末端件是（）。A、电机和主轴B、电机和刀架C、主轴和电机D、电机和挂轮
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传动链反映的是主运动和从动运动从首端到末端各传动元件的（）。A、传动比B、速度C、角速度D、速比
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传动链反映的是主运动和从动运动从（）各传动元件的传动比。A、电机到一轴B、一轴到二轴C、电机到二轴D、首端到末端
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机床传动链误差，是由（）链中各传动件的制造误差和装配误差造成的。A、运动B、结合C、传动D、连接
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按不同工作的需要，调整各传动链中的可调节（），即为机床运动的调节。A、传动系统B、传动比C、传动轴D、传动元件
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传动链是（）中的主要元件，传动链有（）和（）等类型。
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卧式车床主运动传动链的两末端件是主电动机与主轴，它的功用是把动力源的运动及动力传给主轴，使主轴带动工件旋转实现主运动，并满足卧式车床主轴的（）要求。A、变速B、停车C、起动D、换向
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下列传动链中，（）是内联系传动链。A、车削螺纹时，从电动机传到车床主轴的传动链B、车削外圆柱表面，传动工件的传动链C、车削螺纹时，联系主轴—刀架之间的传动链D、车削外圆柱表面，传动刀具的传动链
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在车床上车制螺纹的运动过程中，联系主电动机与主轴之间的传动联系是一条（）。A、外联系传动链B、内联系传动链C、不确定
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实现进给运动的传动链，是主传动链
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提高传动链精度的方法是缩短传动链长度和提高各传动件的装配精度，提高各传动件装配精度的目的是消除或减少（）误差。A、传动链B、导轨C、主轴D、刀具
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填空题传动比小，特别是传动链末端地传动副的传动比小，则传动链中其余各传动元件误差对传动精度的影响就（）
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单选题（）不能减少传动链传动误差。A缩短传动链B提高传动链中各传动件的加工精度C减少传动链中各传动件的装配误差D提高传动链末端传动副的传动比
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单选题下列传动链中，（）是内联系传动链。A车削螺纹时，从电动机传到车床主轴的传动链B车削外圆柱表面，传动工件的传动链C车削螺纹时，联系主轴—刀架之间的传动链D车削外圆柱表面，传动刀具的传动链
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多选题卧式车床主运动传动链的两末端件是主电动机和主轴，它的功用是把动力传给主轴，使主轴带动工件旋转实现主运动，并满足卧式车床主轴的（）要求。A变速B停车C起动D换向
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单选题在车床上车制螺纹的运动过程中，联系主电动机与主轴之间的传动联系是一条（）。A外联系传动链B内联系传动链C不确定
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单选题提高机床传动链传动精度的措施有（）。A尽可能增加传动元件，延长传动链。B提高各传动元件的制造、安装精度，特别是末端元件C尽可能使用越靠近末端的传动副，速度应越大，即采用升速传动D以上三者都是
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判断题在升速传动中，传动链中转速越高的传动元件（各传动元件的误差相同），对传动精度影响越大。A对B错
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单选题普通车床的传动系统中，属于内联系传动链的是（）A主运动传动链B机动进给传动链C车螺纹传动链D快速进给传动链
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