铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤用RDAM96型对比试样轮轴（轮对）轮座镶入部的扫查范围检验缺陷和灵敏度校验缺陷（）条，制动盘座（）条，轴向间距（），深度均为1+0.1-0.2mm，宽度均≤0.2mm，周向成30°均匀分布。轴身灵敏度校验缺陷1条，深度7+0.1-0.2mm，宽度≤（）。A、10条、9条、15mm、0.2mmB、11条、11条、15mm、0.2mmC、11条、10条、15mm、0.2mmD、11条、10条、10mm、0.2mm
铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤用RDAM96型对比试样轮轴（轮对）轮座镶入部的扫查范围检验缺陷和灵敏度校验缺陷（）条，制动盘座（）条，轴向间距（），深度均为1+0.1-0.2mm，宽度均≤0.2mm，周向成30°均匀分布。轴身灵敏度校验缺陷1条，深度7+0.1-0.2mm，宽度≤（）。
- A、10条、9条、15mm、0.2mm
- B、11条、11条、15mm、0.2mm
- C、11条、10条、15mm、0.2mm
- D、11条、10条、10mm、0.2mm
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《铁路货车轮轴（轮对、车轴、车轮）超声波（磁粉）探伤记录》（车统-53A）：轮轴、轮对探伤后均须填写或打印此记录，探伤人员须签章。封面上填写（）字样。A、设备编号B、起止日期C、起止轴号D、微探专用
铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤用RD3B型对比试样轮轴（轮对）的轮座镶入部的扫查范围检验缺陷和灵敏度校验缺陷（）条，制动盘座（）条，轴向间距（），周向成30°螺旋均匀分布，深度均为1+0.1-0.2mm、宽度均≤（）。A、10条、10条、15mm、0.2mmB、11条、11条、15mm、0.2mmC、11条、10条、15mm、0.2mmD、11条、10条、10mm、0.2mm
铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤设备穿透探伤灵敏度是以对比试样轮轴（轮对）的轴中央人工缺陷反射波达到满幅度的80％时的dB值作为穿透探伤灵敏度，RD3B不设轴中央人工缺陷，穿透探伤以（）对比试样轮轴（轮对）的轴中央人工缺陷为准。A、RD3B、RD3AC、RD3A1D、RDAM96
铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤设备验证校验灵敏度：应能准确检测出对比试样轮轴（轮对）上的全部人工缺陷，其中：灵敏度校验缺陷反射波高应为荧光屏垂直刻度满幅的（），扫查范围检验缺陷反射波高不低于满幅度的（）。A、70%—80%；50%B、70%—90%；60%C、70%—80%；40%D、70%—90%；40%
铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤设备系统灵敏度复核是每班完工后，选择一条本班次日常性能校验所用对比试样轮轴（轮对），若系统探伤灵敏度降低≥（）时，须调整系统，重新进行日常性能校验，以保持系统稳定性。A、3dBB、4dBC、5dBD、6dB
铁路客车车轮轮辋超声波探伤用对比试样轮对车轮踏面表面粗糙度：（）。A、12.5μm≤Ra≤20μmB、6.3μm≤Ra≤12.5μmC、6.3μm≤Ra≤10μmD、12.5μm≤Ra≤25μm
单选题铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤用RD3B型对比试样轮轴（轮对）的轮座镶入部的扫查范围检验缺陷和灵敏度校验缺陷（）条，制动盘座（）条，轴向间距（），周向成30°螺旋均匀分布，深度均为1+0.1-0.2mm、宽度均≤（）。A10条、10条、15mm、0.2mmB11条、11条、15mm、0.2mmC11条、10条、15mm、0.2mmD11条、10条、10mm、0.2mm
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单选题铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤用RD3A型对比试样轮对的轮座镶入部的扫查范围检验缺陷和灵敏度校验缺陷11条，制动盘座11条，轴向间距15mm，周向成30°螺旋均匀分布，深度均为1+0.1-0.2mm、宽度均≤（）；轴身灵敏度校验缺陷1条，深度（）、宽度≤0.2mm。A0.1mm、7（+0.1-0.2mm）B0.2mm、7（+0.1-0.2mm）C0.3mm、10（+0.1-0.2mm）D0.2mm、8（+0.1-0.2mm）
单选题客车轮对探伤时，从防尘板座上探测轮座镶入部的横波探头前沿距离≤（）；从RDAM96型轮轴轴身上探测轮座镶入部外侧的横波斜探头前沿距离≤（）。A10mm、12mmB12mm、12mmC12mm、10mmD15mm、15mm
多选题《铁路货车轮轴（轮对、车轴、车轮）超声波（磁粉）探伤记录》（车统-53A）：轮轴、轮对探伤后均须填写或打印此记录，探伤人员须签章。封面上填写（）字样。A设备编号B起止日期C起止轴号D微探专用
单选题铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤设备穿透探伤灵敏度是以对比试样轮轴（轮对）的轴中央人工缺陷反射波达到满幅度的80％时的dB值作为穿透探伤灵敏度，RD3B不设轴中央人工缺陷，穿透探伤以（）对比试样轮轴（轮对）的轴中央人工缺陷为准。ARD3BRD3ACRD3A1DRDAM96