单选题铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤用RDAM96型对比试样轮轴(轮对)轮座镶入部的扫查范围检验缺陷和灵敏度校验缺陷()条,制动盘座()条,轴向间距(),深度均为1+0.1-0.2mm,宽度均≤0.2mm,周向成30°均匀分布。轴身灵敏度校验缺陷1条,深度7+0.1-0.2mm,宽度≤()。A10条、9条、15mm、0.2mmB11条、11条、15mm、0.2mmC11条、10条、15mm、0.2mmD11条、10条、10mm、0.2mm

单选题
铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤用RDAM96型对比试样轮轴(轮对)轮座镶入部的扫查范围检验缺陷和灵敏度校验缺陷()条,制动盘座()条,轴向间距(),深度均为1+0.1-0.2mm,宽度均≤0.2mm,周向成30°均匀分布。轴身灵敏度校验缺陷1条,深度7+0.1-0.2mm,宽度≤()。
A

10条、9条、15mm、0.2mm

B

11条、11条、15mm、0.2mm

C

11条、10条、15mm、0.2mm

D

11条、10条、10mm、0.2mm


参考解析

解析: 暂无解析

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客车轮对手工超声波探伤时,RDAM96轮对使用的探头是:制动盘座镶入部使用()探头在轴身处探测。A、K1.2B、K1.3C、K1.4D、K1.5

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铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤设备确定校验灵敏度:调节灵敏度校验缺陷反射波高达到荧光屏垂直刻度满幅的(),同时扫查范围检验缺陷全部检出,且反射波高不低于满幅度的()。A、80%;50%B、90%;60%C、80%;40%D、90%;40%

客车轮对手工超声波探伤时,RDAM96轮对使用的探头是:轮座镶入部内侧使用()探头在防尘板座处探测。A、K1.2B、K1.3C、K1.4D、K1.5

铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤用RD3B型对比试样轮轴(轮对)的轮座镶入部的扫查范围检验缺陷和灵敏度校验缺陷()条,制动盘座()条,轴向间距(),周向成30°螺旋均匀分布,深度均为1+0.1-0.2mm、宽度均≤()。A、10条、10条、15mm、0.2mmB、11条、11条、15mm、0.2mmC、11条、10条、15mm、0.2mmD、11条、10条、10mm、0.2mm

铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤设备穿透探伤灵敏度是以对比试样轮轴(轮对)的轴中央人工缺陷反射波达到满幅度的80%时的dB值作为穿透探伤灵敏度,RD3B不设轴中央人工缺陷,穿透探伤以()对比试样轮轴(轮对)的轴中央人工缺陷为准。A、RD3B、RD3AC、RD3A1D、RDAM96

铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤结束后,应使用标记笔在轮轴(轮对)左端车轮辐板外侧书写超声波自动探伤检查标识()+探伤工号。A、“TC”B、“TW”C、“TD”D、“TZ”

客车轮对手工超声波探伤时的扫查扫查时探头移动区域须保证探头主声束扫查区域之和不小于()。A、轮座(制动盘座)内侧和外侧B、轮座(制动盘座)内侧和中央C、轮座(制动盘座)镶入部全长D、轮座(制动盘座)中央和外侧

客车轮对手工超声波探伤时,RDAM96轮对使用的探头是:轮座镶入部中央使用()探头在轴颈处探测。A、K1.3B、K1.4C、K1.5D、K1.7

铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤设备验证校验灵敏度:应能准确检测出对比试样轮轴(轮对)上的全部人工缺陷,其中:灵敏度校验缺陷反射波高应为荧光屏垂直刻度满幅的(),扫查范围检验缺陷反射波高不低于满幅度的()。A、70%—80%;50%B、70%—90%;60%C、70%—80%;40%D、70%—90%;40%

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单选题铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤结束后,应使用标记笔在轮轴(轮对)左端车轮辐板外侧书写超声波自动探伤检查标识()+探伤工号。A“TC”B“TW”C“TD”D“TZ”

单选题客车轮对手工超声波探伤时,RDAM96轮对使用的探头是:制动盘座镶入部使用()探头在轴身处探测。AK1.2BK1.3CK1.4DK1.5

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单选题铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤设备穿透探伤灵敏度是以对比试样轮轴(轮对)的轴中央人工缺陷反射波达到满幅度的80%时的dB值作为穿透探伤灵敏度,RD3B不设轴中央人工缺陷,穿透探伤以()对比试样轮轴(轮对)的轴中央人工缺陷为准。ARD3BRD3ACRD3A1DRDAM96