列控设备动态监测分析系统（DMS）实时报警信息主要有（）。A、非正常停车报警B、轨道电路报警C、ATP报警D、应答器报警和RBC报警

列控设备动态监测分析系统（DMS）实时报警信息主要有（）。

  • A、非正常停车报警
  • B、轨道电路报警
  • C、ATP报警
  • D、应答器报警和RBC报警

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微机监测系统能实时动态、准确量化地反映信号设备的运用质量、设备状态,并具有状态信息存储、重放、查询、和报警功能。() 此题为判断题(对，错)。
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列控设备动态监测分析系统（DMS）由3个部分组成，是（）。A、车载信息采集装置B、地面数据中心C、数据查询终端D、GSM-R无线传输
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列控系统设备及列控设备动态监测系统设备实行维修和（）两个修程。
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列控设备动态监测分析系统（DMS）是在动车组运行过程中完成对（）等信息的采集。A、ATP运用状态B、应答器位置及报文C、司机操作D、轨道电路传输特征
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当异物侵限导致双监测网断线时，防灾监控系统同时向列控系统发送异物侵限报警信息。
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列控车载设备运行数据下载分析时机：（）。A、反映运行中存在问题时B、列车运行晚点C、DMS信息分析存在问题D、检测中发现DMI有故障记录
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列控中心设备巡检作业不需要调阅列控维护机系统状态及报警信息。
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列控车载设备状态修是根据列控车载设备运行记录数据和DMS信息分析，结合动车组一、二级检修实施的列控车载设备针对性维修。
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列控设备动态监测系统车载信息采集装置大修（更改）周期为（）年。A、2B、5C、8D、10
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列控车载设备维修采取“（）检修”相结合的作业方式。A、动态监测B、出入库检测C、数据分析D、集中
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CTCS-2级列控系统地面设备通过轨道电路传输（）的列控信息。A、连续B、断续C、实时D、临时
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列控车载设备主要部件包括主机、人机界面单元（DMI）、应答器信息接收单元（BTM）及天线、轨道电路信息读取单元（TCR）及天线（）相关电缆及接线盒、列控设备动态监测装置（DMS）等。A、司法／数据记录单元（JRU/DRU）B、列车接口管理单元C、无线传输单元及GSM-R天线D、速度传感器（含雷达天线）
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电务段、列控车载设备车间应配备（）地面接收及数据分析系统。A、JRUB、GSM-RC、TCRD、DMS
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车载设备应向动态监测设备（DMS)提供数据，实现车载设备相关信息向地面的实时传输。
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列控设备动态监测分析系统是在动车组运行过程中完成对（）等信息的采集。A、设备运用状态B、应答器位置C、应答器报文D、轨道电路传输特性
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列控车载设备设有用于进行动态监测的通信接口。
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填空题列控系统设备及列控设备动态监测系统设备实行维修和（）两个修程。
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判断题列控车载设备状态修是根据列控车载设备运行记录数据和DMS信息分析，结合动车组一、二级检修实施的列控车载设备针对性维修。A对B错
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判断题列控中心设备巡检作业不需要调阅列控维护机系统状态及报警信息。A对B错
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多选题列控设备动态监测分析系统（DMS）由3个部分组成，是（）。A车载信息采集装置B地面数据中心C数据查询终端DGSM-R无线传输
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单选题CTCS-2级列控系统地面设备通过轨道电路传输（）的列控信息。A连续B断续C实时D临时
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多选题列控设备动态监测分析系统是在动车组运行过程中完成对（）等信息的采集。A设备运用状态B应答器位置C应答器报文D轨道电路传输特性
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单选题列控设备动态监测系统车载信息采集装置大修（更改）周期为（）年。A2B5C8D10
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判断题车载设备应向动态监测设备（DMS)提供数据，实现车载设备相关信息向地面的实时传输。A对B错
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多选题列控车载设备主要部件包括主机、人机界面单元（DMI）、应答器信息接收单元（BTM）及天线、轨道电路信息读取单元（TCR）及天线（）相关电缆及接线盒、列控设备动态监测装置（DMS）等。A司法／数据记录单元（JRU/DRU）B列车接口管理单元C无线传输单元及GSM-R天线D速度传感器（含雷达天线）
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多选题列控设备动态监测分析系统（DMS）是在动车组运行过程中完成对（）等信息的采集。AATP运用状态B应答器位置及报文C司机操作D轨道电路传输特征
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多选题列控设备动态监测分析系统（DMS）实时报警信息主要有（）。A非正常停车报警B轨道电路报警CATP报警D应答器报警和RBC报警
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