轨道电路调整状态的最不利条件是:()。 A.发送电压最低B.发送电压最高C.钢轨阻抗最大D.道碴电阻最小
当轨道电路调整状态或分路状态在各自最不利条件时,轨道电路设备会因过载而不能长期可靠工作。() 此题为判断题(对，错)。
轨道电路调整状态和分路状态的最不利条件及对轨道电路的基本要求是什么？
ZPW-2000R型无绝缘轨道电路在调整状态最不利条件下，主接入电压不小于240mV。
具体说明25Hz相敏轨道电路的工作状态分哪几种？以及各自最不利条件是什么？
在分路状态的最不利条件下，轨道电路接受设备应能继续工作，反映轨道电路区段有车占用。
什么是轨道电路的调整状态？调整状态下的最不利条件是什么？
轨道电路分路状态最不利条件之一是车辆分流电阻（）。
当轨道电路调整状态或分路状态在各自最不利条件时，轨道电路设备应能长期工作而不过载。
轨道电路一次调整是指在最不利条件下，每段轨道电路内，可变环节的电气参数经首次调整后，能满足调整、分路、机车信号、断轨检查四种状态的要求，无需随设定范围之内的外界参数变化再次进行调整。
简述轨道电路调整状态的最不利条件。调整状态必须满足哪些要求。
判断题当轨道电路调整状态或分路状态在各自最不利条件时，轨道电路设备应能长期工作而不过载。A对B错
问答题轨道电路调整状态和分路状态的最不利条件及对轨道电路的基本要求是什么？
问答题ZPW-2000A轨道电路分路状态最不利条件下的技术标准是什么？
判断题在分路状态的最不利条件下，轨道电路接受设备应能继续工作，反映轨道电路区段有车占用。A对B错
问答题具体说明25Hz相敏轨道电路的工作状态分哪几种？以及各自最不利条件是什么？
问答题相对于轨道电路，机车信号状态的最不利条件是什么？
问答题轨道电路调整状态和分路状态的最不利条件是什么？
判断题轨道电路一次调整是指在最不利条件下，每段轨道电路内，可变环节的电气参数经首次调整后，能满足调整、分路、机车信号、断轨检查四种状态的要求，无需随设定范围之内的外界参数变化再次进行调整。A对B错
判断题ZPW-2000R型无绝缘轨道电路在调整状态最不利条件下，主接入电压不小于240mV。A对B错
问答题什么是轨道电路的调整状态？调整状态下的最不利条件是什么？
问答题简述轨道电路调整状态的最不利条件。调整状态必须满足哪些要求。