当观察点火系统的示波器波形时，某一个气缸的点火曲线较高，可能由以下哪个原因引起?A、火花塞电路短路。B、次级电路电阻值过大。C、混合气过浓。D、那个气缸的压缩压力低。
汽车用示波器不可测量() A.电压B.电流C.点火波形D.传感器波形
用示波器检测点火系时，某缸火花塞跳火波形振荡波减少 振幅减小 波形变宽，波形平直且不上下跳动，说明( )。A.混合气过稀B.火花塞淹死C.混合气过浓D.蓄电池电压不足
利用发动机综合分析仪和汽车专用示波器检查点火系统波形时，有几种波形显示方式？（）A、多缸平列波形B、多缸重叠波形C、多缸并列波形D、单缸波形
正时链条的磨损有时可用示波器检测真空波形、点火波形显示出来
汽车示波器中的哪种波形可同时显示出多缸发动机各缸的次级点火电压（）。A、平列波B、矩形波C、高压波D、重叠波
点火系统技术状况检测用的示波器可显示发动机点火过程的三类波形：（）、重叠波和高压波。A、平列波B、直列波C、并列波D、振荡波
爆震传感器检测检测方法正确的是（）。A、应用直流电压档检测B、示波器显示波形为矩形波C、示波器显示波形为一突变波形D、示波器显示波形为正弦波
车用示波器通过与点火系相连，显示出次级电压波形，并通过标准点火波形与实际点火波形的对比，来显示点火系的技术状况和故障情况。示波器常用的波形有单缸点火波形、多缸重叠点火波形、多缸序列点火波形三种。
汽车用示波器不可测量（）。A、电压B、电流C、点火波形D、传感器波形
点火次级高压波形的显示方式有（）等。A、多缸直列波形B、点火次级高压单缸波形C、次级高压重叠波D、次级高压并列波形E、点火初级低压波形
用示波器检测汽油机高压波形时，发现某一个气缸的点火高压过高，说明故障可能在（）A、点火器B、点火线圈C、火花塞
点火系高压波显示个别气缸点火电压过高，说明这个气缸的火花塞间隙可能过小。
用示波器检测汽油机点火系波形时，单缸直列波显示第一次振荡波少，说明初级电路中的（）A、电阻过大B、电阻过小C、电容量过大
高压波显示个别缸的电压高于其它气缸，说明该缸火花塞的间隙（）。
点火系高压波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的火花塞间隙小或绝缘体损坏。
汽车示波器显示的直列波只用于诊断点火系次级电路接触情况。
汽车示波器可显示点火装置的电源电压序列波形，单缸波形，（）波形，及千伏波形。
用示波器检测点火系时，某缸火花塞跳火波形振荡波减少、振幅减小、波形变宽，波形平直且不上下跳动，说明（）。A、混合气过稀B、火花塞淹死C、混合气过浓D、蓄电池电压不足
多选题点火次级高压波形的显示方式有（）等。A多缸直列波形B点火次级高压单缸波形C次级高压重叠波D次级高压并列波形E点火初级低压波形
判断题点火系高压波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的火花塞间隙小或绝缘体损坏。A对B错
单选题当点火系电容漏电或活动触点臂绝缘不良时，在示波器出现的波形是（）。A点火斜度增大，波幅增高B火花中断后的振荡波太小C触点闭合阶段出现多余波形D重叠波形偏移太大
判断题点火系高压波显示个别气缸点火电压过高，说明这个气缸的火花塞间隙可能过小。A对B错
判断题车用示波器通过与点火系相连，显示出次级电压波形，并通过标准点火波形与实际点火波形的对比，来显示点火系的技术状况和故障情况。示波器常用的波形有单缸点火波形、多缸重叠点火波形、多缸序列点火波形三种。A对B错
单选题用示波器检测汽油机高压波形时，发现某一个气缸的点火高压过高，说明故障可能在（）A点火器B点火线圈C火花塞
单选题用示波器检测汽油机点火系波形时，高压波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的（）或绝缘体损坏。A火花塞间隙过大B火花塞间隙过小C火花塞间隙为零
单选题用示波器检测汽油机点火系波形时，单缸直列波显示第一次振荡波少，说明初级电路中的（）A电阻过大B电阻过小C电容量过大