发动机个别缸不工作时,拔下1缸高压线听到的“突、突”声无变化则故障()。A、是1缸B、不是1缸C、是2缸D、是3缸

发动机个别缸不工作时,拔下1缸高压线听到的“突、突”声无变化则故障()。

  • A、是1缸
  • B、不是1缸
  • C、是2缸
  • D、是3缸

相关考题:

六缸发动机怠速运转不稳,拔下第二缸高压线后,运转状况无变化,故障在()。 A、第二缸B、相邻缸C、中央高压线D、第六缸

柴油机油电路发生故障,故障现象是怠速发抖且排气管发出有节奏的“突、突”声时,故障原因一般是()。 A.混合气过浓B.个别缸不工作C.点火时间错乱D.机油压力下降

六缸发动机怠速运转不稳,拔下第二缸高压线后,运转状况无变化,故障在( )。A.第二缸B.相邻缸C.中央高压线D.化油器

六缸发动机怠速运转不稳,拔下第二缸高压线后,运转状况无变化,故障在()。A、第二缸B、相邻缸C、中央高压线D、化油器

多缸发动机单缸不工作,检查时若拔去某缸高压线发动机立即熄火,则说明()。A、其它缸工作正常B、该缸不工作C、该缸工作正常D、该缸高压有故障

发动机运转中,为了判断某缸不工作,当拔下某缸高压线时,发动机的转速没有变化,说明该缸不工作。

发动机个别缸不工作时,拔下3缸高压线,听到的“突、突”声加重,则故障()。A、在2缸B、在1缸C、在3缸D、在4缸

发动机个别缸不工作时,拔下1根高压线不容易判断时,可同时拔下()根高压线判断。A、3B、2C、4D、5

柴油机油电路发生故障,故障现象是怠速发抖且排气管发出有节奏的“突、突”声时,故障原因一般是()。A、混合气过浓B、个别缸不工作C、点火时间错乱D、机油压力下降

4缸发动机怠速不稳,拔下第二缸高压线后,运转状况无变化,则故障在()。A、第二缸B、第三缸C、中央高压线D、第四缸

发动机运转不稳定,发抖,排气管冒黑烟,并伴有均匀的“突、突”声,可判断为()A、个别缸不着火B、气油品质差C、怠速不良D、混合气过浓

汽油发动机运转不均匀发抖,排气管有“突、突”声,是由于汽油发动机()所致。A、点火时差是过早B、点火时间过迟C、混合气过浓D、个别气缸不工作

发动机工作不稳,拔下该缸火花塞时,发动机转速无变化,排气管有“突突”声,动力性下降。说出原因及处理方法。

汽油发动机运转不均匀发抖,排气管有“突、突”声,是由于汽油发动机()所致。A、点火时间过早B、点火时间过迟C、混合气过浓D、个别汽缸不工作

柴油发动机启动困难现象表现为:启动时,可听到()同时排气管有少量排烟。A、不连续的爆发声B、连续的爆发声C、不连续的敲缸声D、连续的敲缸声

关于发动机缺火。甲说:发动机个别缸火花塞不工作可导致发动机缺火。乙说:发动机个别缸高压线断路可导致发动机缺火。二人中正确的是()。A、甲B、乙C、二者都正确D、二者都不正确

柴油发动机不能启动的现象表现为:启动时,可听到(),同时排气管有少量排烟。A、不连续的爆发声B、连续的爆发声C、不连续的敲缸声D、连续的敲缸声

汽油发动机转速不稳,排气管冒黑烟并伴随有节奏的"突、突"声,动力性下降明显,当拔下某缸高压分线做断火试验,发动机转速无变化,则表明该汽缸工作正常。

在诊断电控发动机故障中,不要采用拔下高压线的方法进行试火或断缸实验。

单选题发动机个别缸不工作时,拔下3缸高压线,听到的“突、突”声加重,则故障()。A在2缸B在1缸C在3缸D在4缸

单选题4缸发动机怠速不稳,拔下第二缸高压线后,运转状况无变化,则故障在()。A第二缸B第三缸C中央高压线D第四缸

单选题发动机个别缸不工作时,拔下1缸高压线听到的“突、突”声无变化则故障()。A是1缸B不是1缸C是2缸D是3缸

单选题柴油机油电路发生故障,故障现象是怠速发抖且排气管发出有节奏的“突、突”声时,故障原因一般是()。A混合气过浓B个别缸不工作C点火时间错乱D机油压力下降

单选题发动机个别缸不工作时,拔下1根高压线不容易判断时,可同时拔下()根高压线判断。A3B2C4D5

单选题多缸发动机单缸不工作,检查时若拔去某缸高压线发动机立即熄火,则说明()。A其它缸工作正常B该缸不工作C该缸工作正常D该缸高压有故障

判断题发动机运转中,为了判断某缸不工作,当拔下某缸高压线时,发动机的转速没有变化,说明该缸不工作。A对B错

判断题如果发现发动机运转不稳定、发抖,而且怠速、中速及高速时排气管都有黑烟冒出,还发出有节奏的“突、突”声,则可断定,该发动机一定存在个别缸断火故障。A对B错