在区间如遇车辆分离，车钩、制动软管无损坏或更换车钩、制动软管后可以继续运行时，应组织连挂，检查列车（）的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后开车。A、均衡管B、总风管C、制动支管D、制动主管

在区间如遇车辆分离，车钩、制动软管无损坏或更换车钩、制动软管后可以继续运行时，应组织连挂，检查列车（）的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后开车。

  • A、均衡管
  • B、总风管
  • C、制动支管
  • D、制动主管

相关考题：

发生过车钩分离的两连接软管经检查后不要更换() 此题为判断题(对，错)。
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挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的( )状态。A.制动装置B.车钩C.软管连结D.折角塞门
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装有密接式车钩的车辆,其所用制动软管比普通客车制动软管要()。 A、长B、短C、粗D、细
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制动软管是车辆()部分的部件之一。 A、转向架B、车钩缓冲装置C、制动装置D、车体
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车钩防跳插销安装时，装有制动软管吊链的车辆，防跳插销可安装在制动软管吊链的第（）链环中。A、1个B、2个C、3个D、4个
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列车机车与第一辆车的车钩、制动软管摘解，由车辆乘务人员负责。
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调车作业摘车时，必须停妥，（），方可摘开车钩。A、摘开制动软管B、接好制动软管C、采取好防溜措施D、连挂妥当
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装有密接式车钩的车辆，其所用制动软管比普通制动软管要（）。A、长B、短C、粗D、细
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双机连挂车列时，机车与车辆的连挂以及无列检作业时车钩和制动软管的摘结由靠近车辆的（）负责。
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列车机车与第一辆车的车钩摘解、制动软管摘结，有列检人工检查作业的由列检人员负责；（）值乘的货物列车，由车钩摘解、制动软管摘结人员负责吊挂机车制动软管。A、双司机B、单司机C、单班单司机
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调车作业摘车时，必须停妥，（）后方可摘开车钩。A、摘开制动软管B、接好制动软管C、采取好防溜措施D、连挂妥当
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制动软管破损时，应更换机车前端制动软管，连结后开放折角塞门。如制动主管断裂或车辆牵引装置破损无法更换时，立即（），并对后部分离车辆作防溜。A、请求救援B、分部运行C、报告机务段
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车，列尾装置主机软管与车辆制动软管的连结、未挂列尾装置时尾部车辆制动软管的吊起，由检车员负责。制动软管使用铁线吊起，软管连接器与车钩下平面距离不大于（）mm。A、220B、200C、120D、100
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摘解车辆与机车连接（）时，需确认是否已关闭车辆及机车折角塞门。A、车钩B、软管C、制动软管
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属于大件修范围的故障有（）。A、制动梁B、车钩托梁C、制动软管D、车钩防跳插销
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列车中车辆制动软管的连接及机后车钩连挂是如何规定的？
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挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。
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单选题摘解车辆与机车连接（）时，需确认是否已关闭车辆及机车折角塞门。A车钩B软管C制动软管
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多选题属于大件修范围的故障有（）。A制动梁B车钩托梁C制动软管D车钩防跳插销
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单选题列车机车与第一辆车的车钩摘解、制动软管摘结，有列检人工检查作业的由列检人员负责；（）值乘的货物列车，由车钩摘解、制动软管摘结人员负责吊挂机车制动软管。A双司机B单司机C单班单司机
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单选题装有密接式车钩的车辆，其所用制动软管比普通客车制动软管要（）。A长B短C粗D细
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单选题调车作业摘车时，必须停妥，（），方可摘开车钩。A摘开制动软管B接好制动软管C采取好防溜措施D连挂妥当
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单选题对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车，列尾装置主机软管与车辆制动软管的连结、未挂列尾装置时尾部车辆制动软管的吊起，由检车员负责。制动软管使用铁线吊起，软管连接器与车钩下平面距离不大于（）mm。A220B200C120D100
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单选题车钩防跳插销安装时，装有制动软管吊链的车辆，防跳插销可安装在制动软管吊链的第（）链环中。A1个B2个C3个D4个
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单选题在区间如遇车辆分离，车钩、制动软管无损坏或更换车钩、制动软管后可以继续运行时，应组织连挂，检查列车（）的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后开车。A均衡管B总风管C制动支管D制动主管
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问答题列车中车辆制动软管的连接及机后车钩连挂是如何规定的？
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单选题制动软管破损时，应更换机车前端制动软管，连结后开放折角塞门。如制动主管断裂或车辆牵引装置破损无法更换时，立即（），并对后部分离车辆作防溜。A请求救援B分部运行C报告机务段
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