排除制冷剂过多故障时应做到（）A、正确连接空调回收仪B、检测管路是否泄漏C、排除多余制冷剂D、加液E、更换压缩机

排除制冷剂过多故障时应做到（）

  • A、正确连接空调回收仪
  • B、检测管路是否泄漏
  • C、排除多余制冷剂
  • D、加液
  • E、更换压缩机

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空调机组压缩机高压控制器动作的处理方法之一是:排除多余制冷剂和系统中的()。 A、水分B、冷冻机油C、空气D、杂质
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以下哪些情况需要对车辆的制冷剂进行回收() A.在维修过程中，需要拆卸制冷装置时(如空调压缩机、空调管路、蒸发器、冷凝器等部件)B.制冷装置存在泄漏，需要通过气密性试验查找故障点时(装置有部件制冷剂)C.视液镜中有气泡、泡沫、润滑油(冷冻油)条纹、污浊迹象，吸、排气压力不正常时D.空调系统的保险丝损坏时
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《汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范》中,制冷剂回收作业工艺过程不包含哪方面的操作() A.回收作业准备B.制冷剂回收原则判定C.制冷剂泄漏检测D.制冷剂回收操作
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制冷剂过少故障在添加制冷剂前，应该（）A、检测是否有空气B、检测是否有水分C、检测是否泄漏D、检测空调继电器
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如果空调系统低压和高压侧压力都偏低，从储液干燥器到空调压缩机间的管路都结霜，可能的故障原因是（）。A、制冷剂过量B、制冷剂不足C、制冷剂循环不良
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使用制冷剂回收加注机从低压端加注制冷剂时，速度要慢，以防“液击”损坏空调压缩机。（）
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制冷剂过多，应（）A、排除多余的制冷剂B、可以继续使用C、更换压缩机D、排除制冷剂重新充注
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给空调系统充加制冷剂时，关于采取的预防措施，哪一种说法是正确的（）A、当在高压侧充加制冷时，不要运行空调（压缩机）B、从低压侧充加制冷剂C、在高压侧充加制冷剂时，确保歧管气管压计高压侧的阀门打开和空调压缩机运转D、低压侧冲加制冷剂，加注罐倒立
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按照《汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范》，制冷剂回收作业工艺过程不包含操作是：（）A、回收作业准备B、制冷剂回收原则判定C、制冷剂泄漏检测D、制冷剂回收操作
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可以造成压缩机吸气压力低的原因有（）A、管路堵塞B、制冷剂不足C、系统有泄漏点D、制冷剂过多
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空调系统中制冷剂加得过量，会导致（）。A、蒸发器制冷不足B、空调压缩机产生液击C、制冷剂罐堵塞D、管路过热
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给空调系统充加制冷剂时，下列正确的预防措施是（）。A、当在高压侧充加制冷剂时，不要运行空调（压缩机）B、从低压侧充加制冷剂时，不要运行空调压缩机C、在高压侧充加制冷剂时，确保歧管仪表高压侧的阀门打开和空调压缩机运转
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以下哪些情况需要对车辆的制冷剂进行回收（）A、在维修过程中，需要拆卸制冷装置时（如空调压缩机、空调管路、蒸发器、冷凝器等部件）B、制冷装置存在泄漏，需要通过气密性试验查找故障点时（装置有部件制冷剂）C、视液镜中有气泡、泡沫、润滑油（冷冻油）条纹、污浊迹象，吸、排气压力不正常时D、空调系统的保险丝损坏时
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《汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范》中，制冷剂回收作业工艺过程不包含哪方面的操作（）A、回收作业准备B、制冷剂回收原则判定C、制冷剂泄漏检测D、制冷剂回收操作
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制冷剂泄漏是空调系统的常见故障，对制冷剂泄漏有哪些检测方法？
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窗式空调器中，压缩机的温升过高，与（）无关。A、制冷剂泄漏B、风机转速低C、制冷剂过多D、毛细管堵塞
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系统无制冷剂，应进行以下操作，（）。A、检查泄漏排除故障B、抽真空C、充注制冷剂D、充注润滑油E、检测空调继电器
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泄漏引起制冷剂过少应该（）A、直接补充制冷剂B、找泄漏部位C、更换压缩机D、检测空调继电器
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以下哪些情况下应补充冷冻机油（）A、更换冷凝器B、对制冷剂进行了回收C、更换压缩机（不含油）D、严重泄漏后充注制冷剂
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系统无制冷剂，应检查泄漏排除故障，（）充注制冷剂，充注润滑油，运转系统。A、抽真空B、更换压缩机C、更换膨胀阀D、更换干燥瓶
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单选题制冷剂过多，应（）A排除多余的制冷剂B可以继续使用C更换压缩机D排除制冷剂重新充注
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单选题《汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范》中，制冷剂回收作业工艺过程不包含哪方面的操作（）A回收作业准备B制冷剂回收原则判定C制冷剂泄漏检测D制冷剂回收操作
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单选题给空调系统充加制冷剂时，下列正确的预防措施是（）。A当在高压侧充加制冷剂时，不要运行空调（压缩机）B从低压侧充加制冷剂时，不要运行空调压缩机C在高压侧充加制冷剂时，确保歧管仪表高压侧的阀门打开和空调压缩机运转
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多选题可以造成压缩机吸气压力低的原因有（）A管路堵塞B制冷剂不足C系统有泄漏点D制冷剂过多
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单选题如果空调系统低压和高压侧压力都偏低，从储液干燥器到空调压缩机间的管路都结霜，可能的故障原因是（）。A制冷剂过量B制冷剂不足C制冷剂循环不良
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单选题空调机组压缩机高压控制器动作的处理方法之一是：排除多余制冷剂和系统中的（）。A水分B冷冻机油C空气D杂志
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