双线四股道站内股道编号为3，该线属于( )。A.正线B.到发线C.货物线D.调车线
迂回线系指由推送线绕过峰顶和减速器直接与()股道相连接的线路。 A.出发场B.调车场中部C.调车场外侧D.到发场
驼峰调车作业中,操纵车辆减速器,控制车组出口速度的岗位是()。 A.计划调车区长岗位B.调车指导岗位C.调车长岗位D.驼峰作业员岗位
双线四股道站内股道编号为3，该线属于（）。A、正线B、到发线C、货物线D、调车线
目的调速位减速器出口速度的期望结果，即车辆计算出口速度主要由（）和车组在这段距离上的（）两个变量决定。
驼峰自动控制系统中在目的制动位，对车组的出口速度控制精度有何要求？
根据驼峰调车场的作业要求和减速器的主要作用，车辆减速器可分为间隔制动用和目的制动用两类。
驼峰调车作业中，操纵车辆减速器，控制车组出口速度的岗位是（）。A、计划调车区长岗位B、调车指导岗位C、调车长岗位D、驼峰作业员岗位
根据驼峰调车场的作业要求和减速器的主要作用，车辆减速器可分为间隔制动用和（）用两类。
TBZK驼峰自动化控制系统速度作业机屏幕上显示某股道号左边出现红色“*”，表示该股道减速器故障。
目的制动位自动控制设备对减速器实行自动控制，车组出口速度控制精度为90％以上的车组达到（）。
驼峰自动控制系统中在间隔制动位，对车组的出口速度控制精度有何要求？
根据驼峰调车场的作业要求和减速器的主要作用，车辆减速器可分为间隔制动用和（）用两类。A、目的制动B、调速C、停车D、减速
间隔制动位自动控制设备对减速器实行自动控制，车组出口速度控制精度为90％以上的车组达到（）。
单选题根据驼峰调车场的作业要求和减速器的主要作用，车辆减速器可分为间隔制动用和（）用两类。A目的制动B调速C停车D减速
单选题双线四股道站内股道编号为3，该线属于（）。A正线B到发线C货物线D调车线
填空题目的调速位减速器出口速度的期望结果，即车辆计算出口速度主要由（）和车组在这段距离上的（）两个变量决定。
填空题间隔制动位自动控制设备对减速器实行自动控制，车组出口速度控制精度为90％以上的车组达到（）。
填空题根据驼峰调车场的作业要求和减速器的主要作用，车辆减速器可分为间隔制动用和（）用两类。
判断题第一制动位的减速器主要作用是目的制动用的。A对B错
判断题TBZK驼峰自动化控制系统速度作业机屏幕上显示某股道号左边出现红色“*”，表示该股道减速器故障。A对B错
判断题根据驼峰调车场的作业要求和减速器的主要作用，车辆减速器可分为间隔制动用和目的制动用两类。A对B错
判断题调车线股道较多，经济指标和出口速度控制精度是对目的制动用减速器提出的两项重要指标。A对B错
问答题驼峰自动控制系统中在目的制动位，对车组的出口速度控制精度有何要求？
填空题目的制动位自动控制设备对减速器实行自动控制，车组出口速度控制精度为90％以上的车组达到（）。
单选题驼峰调车作业中，操纵车辆减速器，控制车组出口速度的岗位是（）。A计划调车区长岗位B调车指导岗位C调车长岗位D驼峰作业员岗位