驼峰调车作业中，操纵车辆减速器，控制车组出口速度的岗位是（）。A、计划调车区长岗位B、调车指导岗位C、调车长岗位D、驼峰作业员岗位

驼峰调车作业中，操纵车辆减速器，控制车组出口速度的岗位是（）。

  • A、计划调车区长岗位
  • B、调车指导岗位
  • C、调车长岗位
  • D、驼峰作业员岗位

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驼峰调车作业中,储存进路,办理手动进路,对停有待发车列或装载危险品车辆的线路上的两端道岔要向其他线路开通并加锁的岗位是()。 A.计划调车区长岗位B.调车指导岗位C.调车长岗位D.驼峰作业员岗位
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驼峰调车作业中,操纵车辆减速器,控制车组出口速度的岗位是()。 A.计划调车区长岗位B.调车指导岗位C.调车长岗位D.驼峰作业员岗位
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设车辆减速器的驼峰应在控制台上表示出车辆减速器的动作状态、轨道电路区段占用情况、车辆实际速度。
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以作业人员操纵减速器来控制车辆溜放速度的驼峰，属于（）驼峰。A、非机械化B、机械化C、半自动化D、自动化
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驼峰自动控制系统中在目的制动位，对车组的出口速度控制精度有何要求？
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根据驼峰调车场的作业要求和减速器的主要作用，车辆减速器可分为间隔制动用和目的制动用两类。
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根据驼峰调车场的作业要求和减速器的主要作用，车辆减速器可分为间隔制动用和（）用两类。
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驼峰调车作业的自动化，主要包括（）A、车辆溜放速度的自动调节和自动控制B、车辆溜放进路的自动选排和自动控制C、驼峰机车推送速度的自动调节和自动控制
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驼峰调车作业，推峰时要严格按（）的要求控制速度。
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（）的自动化控制是编组站驼峰自动化的核心。A、机车推送速度B、提钩作业C、车组溜放进路D、车辆溜放速度
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根据驼峰调车场的作业要求和减速器的主要作用，车辆减速器可分为间隔制动和（）两类。A、目的制动B、调速C、停车D、减速
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目的制动位自动控制设备对减速器实行自动控制，车组出口速度控制精度为90％以上的车组达到（）。
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车辆减速器的作用是控制车组的（）。A、重量B、初速度C、加速度D、溜放速度
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在溜放调车作业中，使用车辆减速器、脱鞋器或手制动机调整车组的走行速度，使前后车组之间保持一定的距离的作业过程称为（）制动。A、减速B、间隔C、安全D、目的
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驼峰解体作业中一个很重要的问题是对车辆溜放速度的（）和调整。A、控制B、制定C、规定D、操纵
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TBZK驼峰自动化控制系统速度作业机显示各部位减速器控制的有关信息。
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机械化驼峰调车场均应设置（），以便集中操纵信号、道岔及车辆减速器。A、控制台B、调度楼C、信号楼D、机械室
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单选题机械化驼峰调车场均应设置（），以便集中操纵信号、道岔及车辆减速器。A控制台B调度楼C信号楼D机械室
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填空题根据驼峰调车场的作业要求和减速器的主要作用，车辆减速器可分为间隔制动用和（）用两类。
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单选题驼峰调车作业中，储存进路，办理手动进路，对停有待发车列或装载危险品车辆的线路上的两端道岔要向其他线路开通并加锁的岗位是（）。A计划调车区长岗位B调车指导岗位C调车长岗位D驼峰作业员岗位
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单选题（）的自动化控制是编组站驼峰自动化的核心。A机车推送速度B提钩作业C车组溜放进路D车辆溜放速度
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填空题驼峰调车作业，推峰时要严格按（）的要求控制速度。
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单选题以作业人员操纵减速器来控制车辆溜放速度的驼峰，属于（）驼峰。A非机械化B机械化C半自动化D自动化
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单选题在溜放调车作业中，使用车辆减速器、脱鞋器或手制动机调整车组的走行速度，使前后车组之间保持一定的距离的作业过程称为（）制动。A减速B间隔C安全D目的
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单选题驼峰解体作业中一个很重要的问题是对车辆溜放速度的（）和调整。A控制B制定C规定D操纵
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多选题驼峰调车作业的自动化，主要包括（）A车辆溜放速度的自动调节和自动控制B车辆溜放进路的自动选排和自动控制C驼峰机车推送速度的自动调节和自动控制
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单选题驼峰调车作业中，操纵车辆减速器，控制车组出口速度的岗位是（）。A计划调车区长岗位B调车指导岗位C调车长岗位D驼峰作业员岗位
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