所谓“制动失效”,是指进行制动时制动力不足的现象

所谓“制动失效”,是指进行制动时制动力不足的现象


相关考题:

制动蹄片如沾有油污,会出现该轮制动力不足现象。此题为判断题(对,错)。

制动的异常现象包括有()。A、制动延长B、制动跑偏C、制动时侧滑D、制动失效

制动蹄片如沾有油污,会出现该轮制动力不足现象。

CA7180E后桥制动蹄片如沾有油污,会出现该轮制动力不足的现象。

再生制动和空气制动的切换根据电空协调控制,由制动控制器判断所需要的制动力,当再生制动力不足时,用空气制动来进行补足

机车运行中制动失效或制动力异常时,必须()。A、紧急停车B、常用制动停车C、最大减压停车

制动跑偏多系两前轮()或制动生效时间不一所致。A、制动力不等;B、制动力失效;C、制动力变动;D、制动力拖滞。

以下哪种情况下,最有可能引起剪切事故?()A、限速器失效,机械动作速度偏大B、制动器失效,制动力不足C、安全回路上的电气安全装置意外动作D、缓冲器失效

为防止追加减压时制动力不足,制动时尽量采取短波制动,以减少制动管的泄漏时间。

车辆实施制动()秒后,压力未超过设定值,电子控制装置检测认为发生制动力不足,发生制动力不足的车辆实施()制动,并将制动力不足信号送到()。

列车出现再生制动不良或失效时列车会出现的现象是()。A、跳再生制动故障B、制动电流异常C、网压过高D、列车失去制动力

下列关于制动管路失效时汽车制动力的保持情况说法正确的是()A、双管路按前后布置,前制动管路失效时,保持制动力:80%,后制动管路失效,保持制动力:33%B、双管路按对角布置,任何一条制动管路失效时,保持制动力:50%C、双管路按两前一后布置,前制动管路失效时,保持制动力:80%D、双管路按两前一后布置,后制动管路失效时,保持制动力:73%

CRH1动力车制动系统的基础制动方式采用的是()。A、轮盘制动B、轴盘制动C、轮盘制动和轴盘制动D、先轴盘制动,制动力不足时再轮盘制动

为防止列车冒进信号,运行中使用动力制动时,注意核对()显示距离,防止机车滑行造成距离误差。列车在非进行信号前停车制动时,严禁使用动力制动(制动失效时除外)。A、地面信号B、LKJC、机车信号D、进站信号

CRH2型动车组再生量不足时,用空气制动力来补足,当再生制动力全部失效的状态下,()A、M,T车均不由空气制动起作用B、M,T车均由空气制动起作用C、T车由空气制动起作用D、M车由空气制动起作用

汽车制动时,左、右轮制动效能不同,致使车辆向一侧偏斜的是()故障现象。A、制动甩尾B、制动跑偏C、制动失效D、制动拖滞

制动后抬起制动踏板时,车辆行驶无力,起步困难,制动鼓或制动钳发热的是()故障现象。A、制动甩尾B、制动跑偏C、制动失效D、制动拖滞

汽车制动甩尾的原因是:()。A、后轮地面附着力太大B、前轮地面制动力太大C、后轮制动器制动力不足D、后轮制动时抱死侧滑

制动跑偏多系两前轮()或制动生效时间不一所致。A、制动力不等B、制动力相等C、制动力失效D、制动力变动

所谓制动侧滑,是指汽车制动时()。

单选题CRH1动力车制动系统的基础制动方式采用的是()。A轮盘制动B轴盘制动C轮盘制动和轴盘制动D先轴盘制动,制动力不足时再轮盘制动

填空题车辆实施制动()秒后,压力未超过设定值,电子控制装置检测认为发生制动力不足,发生制动力不足的车辆实施()制动,并将制动力不足信号送到()。

判断题所谓“制动失效”,是指进行制动时制动力不足的现象A对B错

单选题为防止列车冒进信号,运行中使用动力制动时,注意核对()显示距离,防止机车滑行造成距离误差。列车在非进行信号前停车制动时,严禁使用动力制动(制动失效时除外)。A地面信号BLKJC机车信号D进站信号

判断题再生制动和空气制动的切换根据电空协调控制,由制动控制器判断所需要的制动力,当再生制动力不足时,用空气制动来进行补足A对B错

单选题下列关于制动管路失效时汽车制动力的保持情况说法正确的是()A双管路按前后布置,前制动管路失效时,保持制动力:80%,后制动管路失效,保持制动力:33%B双管路按对角布置,任何一条制动管路失效时,保持制动力:50%C双管路按两前一后布置,前制动管路失效时,保持制动力:80%D双管路按两前一后布置,后制动管路失效时,保持制动力:73%

多选题列车出现再生制动不良或失效时列车会出现的现象是()。A跳再生制动故障B制动电流异常C网压过高D列车失去制动力