活塞环与环槽问隙过大时,会造成泵油量增大,使过多的机油窜入(),既浪费机油,又易产生积炭。

活塞环与环槽问隙过大时,会造成泵油量增大,使过多的机油窜入(),既浪费机油,又易产生积炭。


相关考题:

活塞环槽平面磨损后,使环与环槽的配合间隙过大,造成机油窜入燃烧室而出现柴油机排气管冒()现象。 A、白烟B、蓝烟C、黑烟D、灰烟

活塞、活塞环和气缸壁磨损过甚,导致机油窜入燃烧室中被烧掉,使机油消耗增加。

由于活塞环上侧隙和背隙的存在,当活塞上行时,气环压向环横(),机油被升压(),以致窜入(),这种现象叫泵油现象。

属于大修后发动机“窜机油”故障的原因有()。A、缸套装入缸体时,因阻水圈放置不当或缸盖螺栓紧固不良,使缸套的圆度和圆柱度过大B、活塞油环弹力不足,圆度值超差C、活塞环的环槽过深过宽,造成活塞环的背隙和边间隙过大D、扭曲环的安装方向错误E、发动机未充分磨合

发动机()会造成机油压力不正常。A、机油过多B、限压阀调整不当C、活塞环磨损过大

活塞环与环槽的间隙过大会使过多的()窜入燃烧室。

活塞环槽平面磨损后,将造成机油窜入燃烧室而出现什么现象?

活塞环与环槽间隙过大时,会造成泵油量增大,使过多的机油窜入(),既浪费机油,又易产生积炭。

活塞环“卡死”产生拉缸,造成活塞环“卡死”的原因()A、活塞弹力胀过大B、活塞环端隙过大C、活塞环侧隙过小D、活塞环背隙过小

下列不属于机油消耗过多的原因是()A、活塞与缸壁间隙过大B、扭曲活塞环方向相反C、机油压力表工作不良D、活塞环端隙、边隙过大

活塞环与环槽间隙过大时,会产生较大的冲击,缩短活塞环的使用寿命,同时,()量增加,即浪费机油,又易产生积碳。

柴油机冒黑烟是因为:()。A、活塞、活塞环、缸套磨耗超限B、活塞环失去弹性或折损,使机油机窜入燃烧室C、机油稀释

活塞环与环槽间隙过大时,会造成()增大,使过多的机油窜入燃烧室,既浪费机油,又易产生积炭。

造成机油窜入燃烧室燃烧的主要原因有()。A、气门杆与气门导管间隙过大,润滑配气机构的机油量过剩B、气缸套、活塞、活塞环有缺陷或安装不当、密封性差C、空气滤清器油盘、油底壳机油添加不当,超过最高刻度,在热车时使机油过稀D、以上全是

机油加注口脉动冒烟,排气管冒蓝烟多为()。A、活塞与气缸壁间隙过大B、活塞环对口抱死C、机油量过多D、汽油量过多

发动机活塞环(),会引起泵油现象,使发动机串机油,机油消耗增加。A、侧隙过大。背隙过大B、开口间隙过小C、侧隙过小,背隙过小D、开口间隙过大

发动机因活塞环磨损使油底壳的机油窜入气缸内 ,排气会冒蓝烟。()

当活塞环磨损严重时,活塞环的端隙减小,机油会窜入燃烧室烧掉,使机油消耗过甚。

()不是发动机机油油耗超标的原因。A、活塞与汽缸间隙过大B、活塞环“对口”C、润滑油道堵塞D、活塞环“三隙”过大

活塞环与环槽问隙过小时,活塞与活塞环受热膨胀后易将活塞环()在槽内,使其失去弹性和工作能力。

多选题活塞环“卡死”产生拉缸,造成活塞环“卡死”的原因()A活塞弹力胀过大B活塞环端隙过大C活塞环侧隙过小D活塞环背隙过小

填空题活塞环与环槽间隙过大时,会造成()增大,使过多的机油窜入燃烧室,既浪费机油,又易产生积炭。

问答题活塞环槽平面磨损后,将造成机油窜入燃烧室而出现什么现象?

填空题活塞环与环槽问隙过大时,会造成泵油量增大,使过多的机油窜入(),既浪费机油,又易产生积炭。

填空题活塞环与环槽间隙过大时,会产生较大的冲击,缩短活塞环的使用寿命,同时,()量增加,即浪费机油,又易产生积碳。

填空题活塞环与环槽间隙过大时,会造成泵油量增大,使过多的机油窜入(),既浪费机油,又易产生积炭。

单选题下列不属于机油消耗过多的原因是()A活塞与缸壁间隙过大B扭曲活塞环方向相反C机油压力表工作不良D活塞环端隙、边隙过大