109分配阀主阀部主勾贝在初制动位时,沟通的气路是()。 A、工作风缸流向容积室B、列车管流向局减室C、容积室排向大气
109型机车分配阀主阀部主活塞在初制动位时,沟通的气路是()。 A、工作风缸流向容积室B、列车管流向局减室C、容积室排向大气D、总风通机车制动缸
104型分配阀制动时,第一阶段局减室排气口不排气是因为()。 A、局减弹簧过强或过弱B、局减室排气口缩孔Ⅰ被堵C、局减阀盖上的大气孔堵塞D、局减膜板穿孔
104型分配阀制动后保压,容积室和制动缸发生自然缓解的原因是()。 A、主活塞漏泄过大B、局减室密封圈失效C、作用活塞膜板穿孔D、局减膜板穿孔
103型、104型分配阀制动时，第一阶段局减室排气口不排气是因为（）。A、局减弹簧过强或过弱B、局减室排气口缩孔堵I被堵C、局减阀盖上的大气孔堵塞D、局减膜板穿孔
103型、104型分配阀制动后保压，容积室和制动缸发生自然缓解的原因是（）。A、主活塞漏泄过大B、局减阀密封圈失效C、作用活塞膜板穿孔D、局减膜板穿孔
109型分配阀的局减室在以下哪个工作位置才与列车管相通（）A、初制动位B、常用制动位C、紧急制动位D、缓解位
分配阀安全阀经缩孔与（）相通。A、工作风缸B、容积室C、局减室D、制动缸
109分配阀局减室除与大气沟通外，只能与下例哪个风缸或管路相通（）。A、工作风缸B、容积室C、制动缸管D、列车管
109型分配阀的容积室在以下哪个工作位置才与工作风缸不相通（）A、初制动位B、常用制动位C、紧急制动位D、过充位
109分配阀中的d2是指：（）A、无作用孔B、通大气孔C、局减室入孔D、局减联络孔
109型分配阀工作在初制动位时，开通了列车管到局减室的通路，此时滑阀与阀座的相对位置与（）相通A、充气缓解位B、制动位C、保压位D、紧急制动位
分配阀管座上的安全阀下部经缩孔始终与（）相通。A、工作风缸B、容积室C、局减室D、制动缸
局减状态可以看作是109型分配阀（）状态的过渡状态。A、缓解B、保压C、紧急制动D、常用制动
单选题109型分配阀工作在初制动位时，开通了列车管到局减室的通路，此时滑阀与阀座的相对位置与（）相通A充气缓解位B制动位C保压位D紧急制动位
单选题109型分配阀的容积室在以下哪个工作位置才与工作风缸不相通（）A初制动位B常用制动位C紧急制动位D过充位
判断题F8型分配阀在常用制动作用的后期，局减室是与大气相通的。A对B错
单选题109分配阀局减室除与大气沟通外，只能与下例哪个风缸或管路相通（）。A工作风缸B容积室C制动缸管D列车管
单选题分配阀安全阀经缩孔与（）相通。A工作风缸B容积室C局减室D制动缸
单选题分配阀管座上的安全阀下部经缩孔始终与（）相通。A工作风缸B容积室C局减室D制动缸
单选题109型分配阀的局减室在以下哪个工作位置才与列车管相通（）A初制动位B常用制动位C紧急制动位D缓解位