东风4D、东风11型高速客运内燃机车轴箱组装后应检查轴箱相对构架横动量符合()mm的要求。
测量轴箱与轮对的间隙即横动量时,用深度尺测量轴箱上某点与轮芯外侧面同一点的最大值与()的差值即为横动量。
轴箱组装完毕后,必须测量(),防止横动量过小或过大引起的轴箱发热、损坏等故障的发生。
轴箱轴承油润不良会引起轴承发热,轴箱横动量(),也会引起轴箱发热。
SS7E型电力机车每台车轴的横动量均为1mm,总横动量为2mm。() 此题为判断题(对，错)。
车轴的横动量调节需要依靠轴箱拉杆的橡胶关节,使轴箱本身有适当的横动量。() 此题为判断题(对，错)。
机车动轮轴箱体的轴箱挡，用以限制轴箱的最大横动量为（）mm。A、8B、6C、4D、10
韶山4改型电力机车轴箱组装后单边横动量为（）A、0.5mmB、0.6mmC、0.7mmD、0.75mm
韶山4型电力机车轴箱横动量（两边之和）为（）。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm
轮对相对构架的自由横动量1、3、4、6、位为（）mm。A、12～22B、10～20C、15～22D、36～46
轮对相对构架的自由横动量2、5位为（）mm。A、12～22B、10～20C、15～22D、36～46
东风4B型内燃机车轮对相对构架的横动量一，三，四，六位为（）mm，二，五位为36～46mm
HXD3电力机车转向架构架上侧2轴以及5轴附近的侧档与车体之间每侧的自由横动量为（）mm。A、10B、20C、30
车轴的横动量调节需要依靠轴箱拉杆的橡胶关节，使轴箱本身有适当的横动量。
（）在构架中允许的轴向移动量称为轴向横动量。A、动轮B、轮对C、车架D、旁承
GK1C机车轴箱轮对间横动量为（）mm。A、±2B、±3C、±4D、±5
轮对在构架中允许有一定限度的轴向（）。A、移动量B、转动量C、横动量D、以上答案均不正确
轴箱定位要求轴箱应当能够相对于转向架构架作小量横动，以利于机车曲线通过。
韶山7E型电力机车每个车轴与轴箱的横动量均为1mm，总横动量为2mm。
单选题（）在构架中允许的轴向移动量称为轴向横动量。A动轮B轮对C车架D旁承
单选题GK1C机车轴箱轮对间横动量为（）mm。A±2B±3C±4D±5
单选题HXD3电力机车转向架构架上侧2轴以及5轴附近的侧档与车体之间每侧的自由横动量为（）mm。A10B20C30
单选题HXD3电力机车转向架构架上侧2轴以及5轴附近的侧档与车体之间每侧的自由横动量为（）mm。A10B20C30D40
判断题车轴的横动量调节需要依靠轴箱拉杆的橡胶关节，使轴箱本身有适当的横动量。A对B错
判断题韶山7E型电力机车每个车轴与轴箱的横动量均为1mm，总横动量为2mm。A对B错
单选题轴箱构架间的横动量为（）mm。A±2B±3C±4D±5
单选题机车动轮轴箱体的轴箱挡，用以限制轴箱的最大横动量为（）mm。A8B6C4D10