SS7E型电力机车牵引主电路采用()三段半控桥相控整流,低速用加馈电阻制动。
SS8型电力机车主电路电压调节采用（）A、二段半控桥相控整流无级调压B、二段全控桥相控整流无级调压C、三段半控桥相控整流无级调压D、三段全控桥相控整流无级调压
8K型电力机车主电路采用两段桥调压，一段为（）控桥．一段为半控桥。
SS9型电力机车的主电路整流调压采用（）。A、二段半控桥式整流电路B、三段半控桥式整流电路C、三段全控桥式整流电路D、三段不等分半控桥式整流电路
电力机车采用多段桥的目的是（）A、降低元件耐劳压B、便于控制C、方便机车控制D、提高功率因数
SS7E型电力机车整流调压电路电压调节采用（）相控整流无级调压。A、三段全控桥B、三段半控桥C、两段全控桥D、两段半控桥
SS4B电力机车为提高功率因数采用了（）。A、三段不等分半控桥B、PFC装置C、三段不等分半控桥和PFC装置
SS3B机车主电路采用三段不等分半控桥，可提高功率因数。
SS7型电力机车采用全控+半控二段桥和他励控制，实现电力机车（）调速和无级磁场削弱。A、有级B、无级C、变频D、变极
交流机车采用交-直-交方案，下列不是交-直转换一般采用（）。A、单相半控桥B、单相全控桥C、三相全控桥D、四象限变流器
SS4改型电力机车主电路采用（）整流调压方式。A、两段桥B、等分三段半控桥C、四段经济桥D、不等分三段半控桥
再生制动的交直型电力机车，要求主电路必须有（）。A、不可控桥B、半控桥C、全控桥
SS4B型电力机车采用了（）三段半控桥整流调压方式。
单选题SS7E型电力机车整流调压电路电压调节采用（）相控整流无级调压。A三段全控桥B三段半控桥C两段全控桥D两段半控桥
判断题SS3B机车主电路采用三段不等分半控桥，可提高功率因数。A对B错
单选题电力机车要进行再生制动必须采用（）整流线路。A全控B半控C不控D多段桥
填空题SS4B型电力机车采用了（）三段半控桥整流调压方式。
填空题提高交直型电力机车功率因数的方法主要有采用多段半控桥和（）
单选题再生制动的交直型电力机车，要求主电路必须有（）。A不可控桥B半控桥C全控桥
填空题相控调压通常采用多段桥半控调压以提高机车的（）
单选题SS4改型电力机车为提高功率因数采用了（）。A三段不等分半控桥BPFC 装置C三段不等分半控桥和PFC装置
多选题交流机车采用交-直-交方案，下列不是交-直转换一般采用（）。A单相半控桥B单相全控桥C三相全控桥D四象限变流器
单选题有级调速的电力机车采用（）整流电路，它具有较高的功率因数。A全控B半控C不控D多段桥
单选题SS4改型电力机车主电路采用（）整流调压方式。A两段桥B等分三段半控桥C四段经济桥D不等分三段半控桥