单相全控桥可控整流电路中功率因数cosφ比单相半波可控整流电路的功率因数提高了()倍。各管上承受的最大反向电压为()。
绕线转子异步电动机采用电气串级调速具有许多优点，其缺点是功率因数较差，但如采用电容补偿措施，功率因数可有所提高。
绕组转子异步电动机采用电气串级调速具有许多优点，其缺点是功率因数较差，但如采用电容补偿措施，功率因数有所提高。
在电源变压器次级交流电压不高，而需要获得较高的直流电压时，可采用（）。A、全波整流电路B、半波整流电路C、倍压整流电路D、桥式整流电路
普通串级调速系统是一类高功率因数低效率的仅具有限调速范围的转子变频调速系统。
异步电机串级调速采用的电路是（）A、无源逆变B、有源逆变C、普通逆变D、整流
SS4型电力机车采用转向架牵引电机并联的（）调压整流电路。
采用再生制动的电力机车，整流电路必须选择（）控桥。
SS4电力机车采用转向架牵引电机并联的（）调压整流电路。
使用电磁调速异步电动机调速时，电磁离合器励磁绕组的直流供电是采用（）。A、干电池B、桥式整流电路C、直流发电机D、半波可控整流电路
变频调速具有较高的功率因数、较高的（）和良好的机械性能等优点。A、频率B、效率C、功率D、转差率
SS3型4000系电力机车主电路采用了晶闸管半控桥式调压，使机车具有（）调速特性。
电力机车的辅助系统中，辅助变流器的整流电路主要有相控整流电路和（）整流电路。
提高可控整流电路的功率因数的措施有（）、（）、（）、（）等四种。
SS9电力机车的主电路整流调压采用：（）A、二段半控桥式整流电路B、三段半控桥式整流电路C、三段全控桥式整流电路D、三段不等分半控桥式整流电路
小容量晶体管调速器电路的主回路采用（），直接由220V交流电源供电。A、单相半波可控整流电路B、单相全波可控整流电路C、单相桥式半控整流电路D、三相半波可控整流电路
在电磁调速电机控制器中，主回路采用的都是单相可控硅整流电路。
填空题提高可控整流电路的功率因数的措施有（）、（）、（）、（）等四种。
填空题SS3型4000系电力机车主电路采用了晶闸管半控桥式调压，使机车具有（）调速特性。
判断题电力机车主电路采用多段桥的段数越多，机车电路的功率因数越低。A对B错
填空题为改善电力机车的功率因数，主电路多采用（）桥；在控制方式上采用（）控制、（）控制和（）控制。
单选题SS9电力机车的主电路整流调压采用：（）A二段半控桥式整流电路B三段半控桥式整流电路C三段全控桥式整流电路D三段不等分半控桥式整流电路
单选题变频调速具有较高的功率因数、较高的（）和良好的机械性能等优点。A频率B效率C功率D转差率
单选题异步电机串级调速采用的电路是（）A无源逆变B有源逆变C普通逆变D整流
问答题整流电路中的高次谐波有哪些危害？为改善晶闸管相控电力机车功率因数和减小谐波，目前主要采用的措施有哪些？