遇局间分界站接入列车时发现火灾,但查不清原因的,由交出局负责。

遇局间分界站接入列车时发现火灾,但查不清原因的,由交出局负责。


相关考题:

接入光缆进出中间局站,线路分歧点距离局站为1500米,接入光缆宜采用()方式。A.光缆全进全出,2条光缆进出局站B.光缆分歧1条进出局站,芯数增加1倍

数字通道和音频电路的维护责任划分时,叙述正确的是()。A以传输站配线架分界,配线架内侧由传输站负责,配线架外侧由相应通信要素负责。B以传输站配线架分界,配线架外侧由传输站负责,配线架内侧由相应通信要素负责。C以传输站配线架分界,配线架内侧和外侧均由传输站负责。D以传输站配线架分界,配线架内侧和外侧均由相应通信要素负责。

棚车车体完整,门窗关闭,施封良好,发生火灾后,查不清原因时。由()负责。A、装车站B、卸车站C、发站D、前一装卸站

由于交接不清(交接时漏交,接班者未发现),在交班后发生的事故由交接班者双方负责,但接班者应负主要责任。

货物染毒涉及车辆原装货物时,查不清原因的,由责任站负责。()

集装箱装运的易碎货物,如属铁路责任发生损坏,但又查不明铁路内各单位间原因时,由发站、中转站、到站共同负责,事故列()。A、发站B、发送局C、到达局D、到站

局间切换不成功的可能原因有:()。A、切出局没有相邻MSC的临近位置区小区信息B、切出局与切入局下BSC的切换参数配置不一致C、切出局没有配置切入局的GT数据D、切出局与切入局的MAP版本配置不一致E、切出局没有切入局的漫游切换号码

集装箱装运的易碎货物,如属铁路责任发生损坏,但又查不明铁路内各单位间原因时,由发站、中转站、到站共同负责,事故列()。

列车由始发站开车或局间分界站接入前,助理值班员接发车时须核对机车类型,发现不符时应立即扣停列车

到站发现罐车破封,货物发生被盗、丢失事故,查不明原因的,由发送、到达和沿途各局均摊赔款,事故列()。A、发站B、发送局C、其他D、到站

发生火灾,货物损失能在发现站处理的,发现站应积极处理;不能在发现站处理的,货运记录(货主页)随同运输票据送到站处理,并负责查明原因。

路局所管设备越过局间分界站延伸至相邻路局调度指挥区段时,延伸段的登销记应在()办理。A、局调度所B、最近车站C、局间分界站D、段调度

棚车车体完整,门窗关闭,施封良好,发生火灾后,查不清原因时。由()负责。A、装车站B、卸车站C、发站D、前一装卸

整车易碎货物发生损坏,有明显冲撞痕迹,查不清责任者时,货物损失由沿途各局共同负责,事故列()。A、发站B、发送局C、到达局D、到站

遇铁路局间分界站接入列车时发现火灾,在进站()min之内用调度电话通知交出铁路局调度所,并取得该列车机车乘务组证明,查不清原因的,列交出铁路局责任;未在规定时间内通知并取得证明的,列接入铁路局责任。A、30B、60C、90D、120

应使用棚车而以敞车装运货物发生火灾,查不清起火原因时,有局代用命令的由发送局负责,区间发生的事故列发生局。()

为防止电力机车进入停(无)电区,列车由始发站开车或局间分界站接入前,车站值班员应核对()中的机车属性。A、班计划B、调度命令C、机车出入库D、邻站预告

单选题棚车车体完整,门窗关闭,施封良好,发生火灾后,查不清原因时。由()负责。A装车站B卸车站C发站D前一装卸

单选题整车易碎货物发生损坏,有明显冲撞痕迹,查不清责任者时,货物损失由沿途各局共同负责,事故列()。A发站B发送局C到达局D到站

判断题遇局间分界站接入列车时发现火灾,但查不清原因的,由交出局负责。A对B错

单选题集装箱装运的易碎货物,如属铁路责任发生损坏,但又查不明铁路内各单位间原因时,由发站、中转站、到站共同负责,事故列()。A发站B发送局C到达局D到站

多选题为防止电力机车进入停(无)电区,列车由始发站开车或局间分界站接入前,车站值班员应核对()中的机车属性。A班计划B调度命令C机车出入库D邻站预告

判断题列车由始发站开车或局间分界站接入前,助理值班员接发车时须核对机车类型,发现不符时应立即扣停列车A对B错

单选题路局所管设备越过局间分界站延伸至相邻路局调度指挥区段时,延伸段的登销记应在()办理。A局调度所B最近车站C局间分界站D段调度

单选题棚车车体完整,门窗关闭,施封良好,发生火灾后,查不清原因时。由()负责。A装车站B卸车站C发站D前一装卸站

判断题货物染毒涉及车辆原装货物时,查不清原因的,由责任站负责。()A对B错

判断题应使用棚车而以敞车装运货物发生火灾,查不清起火原因时,有局代用命令的由发送局负责,区间发生的事故列发生局。()A对B错