接入光缆进出中间局站，线路分歧点距离局站为1500米，接入光缆宜采用()方式。A.光缆全进全出，2条光缆进出局站B.光缆分歧1条进出局站，芯数增加1倍
有公安机关证明系扒车人员引起的火灾，由该扒乘人员最初扒乘列车的扒乘站(局)负责。此题为判断题(对，错)。
棚车车体完整，门窗关闭，施封良好，发生火灾后，查不清原因时。由（）负责。A、装车站B、卸车站C、发站D、前一装卸站
货物染毒涉及车辆原装货物时，查不清原因的，由责任站负责。（）
集装箱装运的易碎货物，如属铁路责任发生损坏，但又查不明铁路内各单位间原因时，由发站、中转站、到站共同负责，事故列（）。A、发站B、发送局C、到达局D、到站
列车由始发站开车或局间分界站接入前，助理值班员接发车时须核对机车类型，发现不符时应立即扣停列车
棚车车体完整，门窗关闭，施封良好，发生火灾后，查不清原因时。由（）负责。A、装车站B、卸车站C、发站D、前一装卸
遇局间分界站接入列车时发现火灾，但查不清原因的，由交出局负责。
整车易碎货物发生损坏，有明显冲撞痕迹，查不清责任者时，货物损失由沿途各局共同负责，事故列（）。A、发站B、发送局C、到达局D、到站
遇铁路局间分界站接入列车时发现火灾，在进站（）min之内用调度电话通知交出铁路局调度所，并取得该列车机车乘务组证明，查不清原因的，列交出铁路局责任；未在规定时间内通知并取得证明的，列接入铁路局责任。A、30B、60C、90D、120
应使用棚车而以敞车装运货物发生火灾，查不清起火原因时，有局代用命令的由发送局负责，区间发生的事故列发生局。（）
为防止电力机车进入停（无）电区，列车由始发站开车或局间分界站接入前，车站值班员应核对（）中的机车属性。A、班计划B、调度命令C、机车出入库D、邻站预告
单选题集装箱装运的易碎货物，如属铁路责任发生损坏，但又查不明铁路内各单位间原因时，由发站、中转站、到站共同负责，事故列（）。A发站B发送局C到达局D到站
判断题列车发生火灾因未按规定隔离造成的，由列车编组站负责。（）A对B错
判断题发生火灾，货物损失能在发现站处理的，发现站应积极处理；不能在发现站处理的，货运记录（货主页）随同运输票据送到站处理，并负责查明原因。A对B错
单选题棚车车体完整，门窗关闭，施封良好，发生火灾后，查不清原因时。由（）负责。A装车站B卸车站C发站D前一装卸站
判断题货物染毒涉及车辆原装货物时，查不清原因的，由责任站负责。（）A对B错
判断题发生剧毒品、爆炸品、放射性物品被盗丢失，货物损失能在发现站处理的，发现站应积极处理；不能在发现站处理的，货运记录（货主页）随同运输票据送到站处理，但发现站负责查明原因。A对B错
判断题应使用棚车而以敞车装运货物发生火灾，查不清起火原因时，有局代用命令的由发送局负责，区间发生的事故列发生局。（）A对B错
判断题发生气体类危险货物泄漏，货物损失能在发现站处理的，发现站应积极处理；不能在发现站处理的，货运记录（货主页）随同运输票据送到站处理，但发现站负责查明原因。A对B错
判断题由于交接不清（交接时漏交，接班者未发现），在交班后发生的事故由交接班者双方负责，但接班者应负主要责任。A对B错
判断题投递支局接车验收总包邮件时，遇袋牌不合规格情况，经开拆邮袋复查后，发现邮件与清单相符，由交方负责处理。A对B错
判断题列车由始发站开车或局间分界站接入前，助理值班员接发车时须核对机车类型，发现不符时应立即扣停列车A对B错
单选题整车易碎货物发生损坏，有明显冲撞痕迹，查不清责任者时，货物损失由沿途各局共同负责，事故列（）。A发站B发送局C到达局D到站
判断题春运期间借出的临客车底，借出时，由借出局负责整修，并与借用局办理质量交接。A对B错
判断题有公安机关证明系扒车人员引起的火灾，由该扒乘人员最初扒乘列车的扒乘站（局）负责。A对B错
单选题棚车车体完整，门窗关闭，施封良好，发生火灾后，查不清原因时。由（）负责。A装车站B卸车站C发站D前一装卸