普通9号道岔，在尖端处的轨距为（）。A、1450mmB、1445mmC、1437mmD、1435mm

普通9号道岔，在尖端处的轨距为（）。

  • A、1450mm
  • B、1445mm
  • C、1437mm
  • D、1435mm

相关考题：

道岔尖轨尖端轨距加宽的递减率较大，增加了()。
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道岔前端与另一道岔后端相连时，尖轨尖端轨距递减率应()。
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道岔前端与另一道岔后端相连时，尖轨尖端轨距递减率如不能按6‰递减时，可加大前面道岔的辙叉轨距为()。
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对口道岔尖轨尖端轨距递减,两尖端处轨距相等。()
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道岔尖轨尖端轨距加宽的递减率较大,增加了车体的()。
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高速道岔尖轨尖端轨距静态作业验收为±1㎜,水平为1㎜。() 此题为判断题(对，错)。
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时速350公里42号道岔,直线尖轨距尖端16942mm处尖轨降低值()mm。 A.0B.4C.14D.23
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对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于( )，两尖端处轨距相等时不作递减。A、6.25mB、10㎜C、20mD、6m
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普通单开道岔需要考虑轨距加宽的地点有哪些? A.基本轨前接头处轨距(等于或略大于1435)B.尖轨尖端轨距C.尖轨跟端在侧线或直线上轨距D.导曲线中部轨距
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12号普通单开道岔的尖轨尖端轨距为()mm。 A.1435B.1440C.1445D.1450
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普通单开12号道岔AT弹性可弯尖轨,道岔允许速度不大于120km／h,尖轨尖端轨距为()mm。 A.1435B.1440C.1445D.1450
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对口道岔尖轨尖端轨距递减:两尖轨尖端距离小于6m,两尖端处轨距相等时不作递减,不相等时应从较大轨距向较小轨距均匀递减;两尖轨尖端距离大于6m,允许速度不大于120km／h的道岔应按不大于6‰的递减率递减,但中间应有不短于6m的相等轨距段。() 此题为判断题(对，错)。
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普通单开12号道岔AT弹性可弯尖轨，道岔允许速度不大于120km/h，尖轨尖端轨距为（）mm。A、1435B、1437C、1445D、1450
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提速道岔各部分的轨距均设计为1435mm，以减少横向水平力。但是，在尖轨轨头刨切部分，由于曲尖轨采用切线型，在离尖轨尖端相同距离处，曲尖轨的刨切值大于直尖轨，造成曲股轨距存在构造加宽。
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对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于6m，两尖端处轨距相等时（）。A、不作递减B、递减至基本轨接头C、按不大于6‰的递减率递减D、均匀递减
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对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于6m，两尖端处轨距不相等时（）。A、不作递减B、递减至基本轨接头C、按不大于6‰的递减率递减D、应从较大轨距向较小轨距均匀递减
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高速道岔尖轨尖端轨距静态作业验收为±1㎜，水平为1㎜。
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高速道岔尖轨尖端轨距静态作业验收为（）㎜，水平为（）㎜。
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判断题高速道岔尖轨尖端轨距静态作业验收为±1㎜，水平为1㎜。A对B错
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填空题高速道岔尖轨尖端轨距静态作业验收为（）㎜，水平为（）㎜。
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判断题提速道岔各部分的轨距均设计为1435mm，以减少横向水平力。但是，在尖轨轨头刨切部分，由于曲尖轨采用切线型，在离尖轨尖端相同距离处，曲尖轨的刨切值大于直尖轨，造成曲股轨距存在构造加宽。A对B错
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单选题直线型尖轨单开道岔，尖轨长度6250mm以下时，尖轨尖端轨距为1453mm，尖轨长度6250～7700以下mm时，尖轨尖端轨距为（）。A1350mmB1390mmC1450mmD1490mm
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单选题对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于6m，两尖端处轨距相等时（）。A不作递减B递减至基本轨接头C按不大于6‰的递减率递减D均匀递减
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单选题对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于6m，两尖端处轨距不相等时（）。A不作递减B递减至基本轨接头C按不大于6‰的递减率递减D应从较大轨距向较小轨距均匀递减
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单选题普通单开12号道岔AT弹性可弯尖轨，道岔允许速度不大于120km/h，尖轨尖端轨距为（）mm。A1435B1437C1445D1450
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单选题普通9号道岔，在尖端处的轨距为（）。A1450mmB1445mmC1437mmD1435mm
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单选题对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于（），两尖端处轨距相等时不作递减。A20mB10㎜C6.25mD6m
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单选题12号普通单开道岔的尖轨尖端轨距为（）。A1437mmB1445mmC1450mmD1453mm
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