某城市地铁车站工程,采用明开挖法施工,车站长度128m,宽度19.6m,深度12.6,车站为三层三跨岛式形式,顶板覆土3m。该车站位置在现况城市主干道的主路之下,地下水位在地表下8m左右,施工中采用了井点降水。 对于危险性较大的基坑支护与降水工程,项目部编制了专项施工方案,由项目技术负责人和项目经理签认后实施。项目技术负责人应承担哪些安全生产技术责任?

某城市地铁车站工程,采用明开挖法施工,车站长度128m,宽度19.6m,深度12.6,车站为三层三跨岛式形式,顶板覆土3m。该车站位置在现况城市主干道的主路之下,地下水位在地表下8m左右,施工中采用了井点降水。 对于危险性较大的基坑支护与降水工程,项目部编制了专项施工方案,由项目技术负责人和项目经理签认后实施。 项目技术负责人应承担哪些安全生产技术责任?


相关考题:

地铁车站施工原则上优先使用()法。 A、浅埋暗挖B、盖挖C、明挖D、喷锚暗挖

明挖法是修建地铁车站的常用施工方法,具有()等优点。 A、施工作业面多B、速度快C、工期短D、施工时振动小E、工程造价低

R市地铁1号线由该市轨道交通公司负责投资建设及运营。该市K建筑公司作为总承包单位承揽了第3标段的施工任务。该标段包括:采用明挖法施工的304地铁车站1座,采用盾构法施工的长4.5km的401隧道1条。 R市位于暖温带,夏季潮湿多雨,极端最高温度42 ℃。工程地质勘察结果显示,第3标段的地质条件和水文地质条件复杂,401隧道工程需穿越耕土层、砂质黏性土层、含水的砂砾岩层,并穿越1条宽50 m的季节性河流;304地铁车站开挖工程周边为居民区,人口密集,明挖法施工需特别注意边坡稳定、噪声和粉尘飞扬,并监控周边建筑物的位移和沉降。为了确保工程施工安全,K建筑公司对第3标段施工开展了安全评价。 R市轨道交通公司与K建筑公司于2014年5月1日签订了施工总承包合同,合同工期2年,K建筑公司将第3标段进行了分包,其中304地铁车站由 I 公司中标。I 公司组建了由甲担任项目经理的项目部,项目部管理人员共25人,于6月2日进行了现场开工仪式。 304地铁车站基坑深度35 m,开挖至坑底设计标高后,进行车站底板垫层、防水层的施工。车站主体结构施工期间,模板支架最大高度为7 m。施工现场设置了两个钢筋加工区和一个木材加工区。在基坑土方开挖、支护及车站主体结构施工阶段,施工现场使用的大型机械设备包括:门式起重机1台、混凝土泵2台、塔式起重机2台、履带式挖掘机2台、排土运输车辆6辆。施工用混凝土由R市M商品混凝土搅拌站供应。 根据以上场景。回答下列问题: 1.根据《企业职工伤亡事故分类》(GB 6441),辨识304地铁车站土方开挖及基础施工阶段的主要危险有害因素。 2.简述K建筑公司对I公司进行安全生产管理的主要内容。 3.简述第3标段的安全评价报告中应提出的安全对策措施。 4.简述304地铁车站施工期间1公司项目经理甲应履行的安全生产责任。 5.根据《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》,指出304地铁车站工程中需要编制安全专项施工方案的分项工程。

J市地铁1号线由该市轨道交通公司负责投资建设及运营。该市K建筑公司作为总承包单位承揽了第3标段的施工任务。该标段包括:采用明挖法施工的304地铁车站1座,采用盾构法施工、长4.5km的401隧道1条。J市位于暖温带,夏季潮湿多雨,极端最高温度42°C。工程地质勘查结果显示,第3标段的地质条件和水文地质条件复杂,401隧道工程需穿越耕土层、砂质粘土层、含水的砂砾岩层,并穿越1条宽50m的季节性河流;304地铁车站开挖工程周边为居民区,人口密集,明挖法施工需特别注意边坡稳定、噪声和粉尘飞扬,并监控周边建筑物的位移和沉降。为了确保工程施工安全,K建筑公司对第3标段施工开展了安全评价。J市轨道交通公司与K建筑公司于2014年5月1日签订了施工总承包合同,合同工期2年。K建筑公司将第3标段进行了分包,其中304地铁车站由L公司中标。L公司组建了由甲担任项目经理的项目部,项目部管理人员共25人,于6月2日举行了进场开工仪式。304地铁车站基坑深度35m,开挖至坑底设计标高后,进行车站底板垫层、防水层的施工。车站主体结构施工期间,模板支架最大高度为7m。施工现场设置了两个钢筋加工区和一个木材加工区。在基坑土方开挖、支护及车站主体结构施工阶段,施工现场使用的大型机械设备包括:门式起重机1台、混凝土泵2台、塔式起重机2台、履带式挖掘机2台、排土运输车辆6辆。施工用混凝土由J市M商品混凝土搅拌站供应。根据以上场景,回答下列问题 :简述304地铁车站施工期间L公司项目经理曱应履行的安全生产责任。

在城镇交通要道区域采用明挖法施工的地铁车站多采用()结构。A、 梯形B、 圆形C、 拱形D、 矩形框架

城市地铁车站常用的施工方法有()。A、 明挖法B、 盖挖法C、 盾构法D、 箱涵顶进法E、 暗挖(矿山)法

喷锚暗挖法开挖宽度小于10m的地铁车站应采用( )。A.台阶开挖法B.CD法C.CRD法D.双侧壁导坑法

地铁车站结构的施工方法不包括( )。A.明挖法B.喷锚暗挖法C.盾构法D.盖挖法

()最适用于地铁车站施工。A、盾构法B、明挖法C、喷锚暗挖法D、盖挖逆筑法

在软土地层修建地铁车站,需要尽快恢复上部路面交通时,车站基坑施工方法宜选择()A、明挖法B、盖挖法C、盾构法D、浅埋暗挖法

地铁车站施工的方式一般有()法。A、明挖B、盖挖C、暗挖D、现浇

地铁和基坑工程施工管理约束性条款适用于城市地铁车站或区间明挖及()等工程施工管理。A、地下通道基坑B、各种建筑基坑C、区间盾构和竖井D、高路堑开挖E、高边坡开挖

()是修建地铁车站的常用施工方法,具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点。A、明挖法B、盖挖法C、喷锚暗挖法D、新奥法

为尽快恢复路面交通,城市街区地铁车站施工采用最多的方法是()。A、明挖法B、盖挖顺作法C、盖挖逆作法D、盖挖半逆作法

某城市地铁车站工程,采用明开挖法施工,车站长度128m,宽度19.6m,深度12.6,车站为三层三跨岛式形式,顶板覆土3m。该车站位置在现况城市主干道的主路之下,地下水位在地表下8m左右,施工中采用了井点降水。 对于危险性较大的基坑支护与降水工程,项目部编制了专项施工方案,由项目技术负责人和项目经理签认后实施。基坑支护与降水工程的专项施工方案编制和审核的做法是否妥当?若不妥当,请指出正确做法。

某城市地铁车站工程,采用明开挖法施工,车站长度128m,宽度19.6m,深度12.6,车站为三层三跨岛式形式,顶板覆土3m。该车站位置在现况城市主干道的主路之下,地下水位在地表下8m左右,施工中采用了井点降水。 对于危险性较大的基坑支护与降水工程,项目部编制了专项施工方案,由项目技术负责人和项目经理签认后实施。竣工验收前,建设单位应请当地城建档案管理机构对施工技术资料进行预验收,预验收合格后方可竣工验收”是否正确?

盖挖法施工的地铁车站采用何种结构形式?其施工方法与明挖法有何区别?

单选题()最适用于地铁车站施工。A盾构法B明挖法C喷锚暗挖法D盖挖逆筑法

问答题某城市地铁车站工程,采用明开挖法施工,车站长度128m,宽度19.6m,深度12.6,车站为三层三跨岛式形式,顶板覆土3m。该车站位置在现况城市主干道的主路之下,地下水位在地表下8m左右,施工中采用了井点降水。 对于危险性较大的基坑支护与降水工程,项目部编制了专项施工方案,由项目技术负责人和项目经理签认后实施。项目技术负责人应承担哪些安全生产技术责任?

多选题地铁和基坑工程施工管理约束性条款适用于城市地铁车站或区间明挖及()等工程施工管理。A地下通道基坑B各种建筑基坑C区间盾构和竖井D高路堑开挖E高边坡开挖

问答题盖挖法施工的地铁车站采用何种结构形式?其施工方法与明挖法有何区别?

填空题地铁车站明挖施工,基坑土方开挖应遵循“先______后开挖,分层分区开挖”的原则。

问答题某城市地铁车站工程,采用明开挖法施工,车站长度128m,宽度19.6m,深度12.6,车站为三层三跨岛式形式,顶板覆土3m。该车站位置在现况城市主干道的主路之下,地下水位在地表下8m左右,施工中采用了井点降水。 对于危险性较大的基坑支护与降水工程,项目部编制了专项施工方案,由项目技术负责人和项目经理签认后实施。如施工中发生了工期延误,欲对后续工作的持续时间压缩,应注意哪些?

单选题目前地铁车站施工的主要工法有明挖法、暗挖法、盖挖法及这几种方法的组合与变化形式,如遇到浅埋车站,征占地较容易,可使用的空间比较大,周边环境简单的环境时,可采用( )。A 明挖法B 盖挖法C 暗挖法D 盾构法

单选题在城市街区修建地铁车站,需要尽快恢复上部路面交通时,车站基坑施工方法宜选择()。A明挖法B盖挖法C盾构法D浅埋暗挖法

单选题地铁车站施工过程中,停止基坑降水的时间是()。A基坑开挖到底,垫层施工完成B车站底板施工完成C车站顶板施工完成D顶板回填土完成

多选题地铁车站施工的方式一般有()法。A明挖B盖挖C暗挖D现浇