CTC系统收到()后,根据其中的公里标检索列车位置,然后发送到相应的车站自律机。A、无线调度命令B、列车控制信息C、无线车次信息D、无线进路预告

CTC系统收到()后,根据其中的公里标检索列车位置,然后发送到相应的车站自律机。

  • A、无线调度命令
  • B、列车控制信息
  • C、无线车次信息
  • D、无线进路预告

相关考题:

CTC系统收到无线车次信息后,根据其中的公里标检索列车位置,然后发送到()A、相应的车站自律机B、相应的车站调度C、相应的车站网管D、相应的网管中心

CTC系统收到无线车次信息后,根据其中的公里标检索()位置,然后发送到相应的车站自律机。A、列车B、车头C、列尾D、车箱

公里标和半公里标实际位置应在()或无砟轨道底座上做标识,标识位置应正确。

信号机位置自动校正:在预告信号机()范围内收到绝缘节和较限制信号,GYK将公里标自动校正为预告信号机公里标。A、±300mB、±500mC、±700m

进入车站到发线,按动车组停车位置标停车,并做到一次()。然后保持列车制动状态。

CTC系统收到无线车次信息后,根据其中的()检索列车位置,发送到相应的车站自律机。A、公里标B、车次号C、车体号D、机车号

车次号框中车体号为紫色字体代表()。A、有列车号并且是静止的CTC列车。B、有列车号并且是速度在0-25公里之间的CTC列车C、有列车号并且是速度在26-60公里之间的CTC列车D、有列车号并且是速度在大于60公里的CTC列车

移动闭塞是通过从列车发送到轨旁子系统的位置报告报文以及从轨旁控制单元发送到列车的移动授权报文进行实时信息交换来实现的。

RBC向CTC系统传送列车编号、()、()、位置、列车的行车许可信息。

列车从IXLC转换到CTC等级的条件不包括()A、列车被有效定位B、司机未预选IXLC或ITCC、车载子系统收到来自主信号应答器的有效的CTC_MAD、车载子系统收到来自主信号应答器的有效的ITC_MA

有接触网支柱地段,公里标和半公里标设置在距实际位置最近的()。

列车从IXLC转换到CTC等级的条件包括:()、车载子系统接收到一个有效的()、()。

公里标位置对标应怎样操作?

运营线路上还设有公里(半公里)标、()、()、()、()、接近车站标、()、停车位置标、车挡标和墩柱编号等标志。

轨道车运行中,当位置与实际公里标误差大于500m需要车位调整操作时,如当前车位公里标为35.345,公里标趋势为减,则按压[车位]+[向后]键操作后,公里标变为()A、36.344999999999999B、35.344999999999999C、34.344999999999999

单选题CTC系统收到无线车次信息后,根据其中的公里标检索()位置,然后发送到相应的车站自律机。A列车B车头C列尾D车箱

单选题CTC系统收到无线车次信息后,根据其中的()检索列车位置,发送到相应的车站自律机。A公里标B车次号C车体号D机车号

单选题CTC系统收到无线车次信息后,根据其中的公里标检索列车位置,然后发送到()A相应的车站自律机B相应的车站调度C相应的车站网管D相应的网管中心

判断题移动闭塞是通过从列车发送到轨旁子系统的位置报告报文以及从轨旁控制单元发送到列车的移动授权报文进行实时信息交换来实现的。A对B错

单选题信号机位置自动校正:在预告信号机()范围内收到绝缘节和较限制信号,GYK将公里标自动校正为预告信号机公里标。A±300mB±500mC±700m

填空题有接触网支柱地段,公里标和半公里标设置在距实际位置最近的()。

单选题车次号框中车体号为红色字体代表()。A有列车号并且是静止的CTC列车。B有列车号并且是速度在0-25公里之间的CTC列车。C有列车号并且是速度在26-60公里之间的CTC列车D有列车号并且是速度在大于60公里的CTC列车

填空题公里标和半公里标实际位置应在()或无砟轨道底座上做标识,标识位置应正确。

填空题RBC向CTC系统传送列车编号、()、()、位置、列车的行车许可信息。

单选题CTC系统收到()后,根据其中的公里标检索列车位置,然后发送到相应的车站自律机。A无线调度命令B列车控制信息C无线车次信息D无线进路预告

单选题轨道车运行中,当位置与实际公里标误差大于500m需要车位调整操作时,如当前车位公里标为35.345,公里标趋势为减,则按压[车位]+[向后]键操作后,公里标变为()A36.344999999999999B35.344999999999999C34.344999999999999

问答题公里标位置对标应怎样操作?